Tôi không biết họ có phát hiện ra không nhưng hôm thứ Ba ở Hoa Kỳ đã có bầu cử, và không chỉ các vị trí được bầu chọn. Các công dân cũng được tham khảo ý kiến về các đề xuất khác nhau. Ví dụ, đn California được coi là Dự luật 22, miễn các công ty như Uber và Lyft phải phân loại công nhân của họ thành nhân viên. Với những cổ phần, chiến dịch cho đề xuất đã chi 200 triệu đô la, khiến nó trở thành chiến dịch đắt nhất trong lịch sử tiểu bang. Bạn không đoán được ai là người đặt nhiều nhất? Những người phản đối đề xuất này (hầu hết là các tổ chức công đoàn) chỉ có một phần mười quyền của họ
Từ đề xuất mới, tài xế Uber, Lyft và DoorDash sẽ nhận được những lợi ích mới, chẳng hạn như thu nhập hàng giờ tối thiểu, nhưng tài xế sẽ không có tất cả các biện pháp bảo vệ và lợi ích đi kèm với một công việc lâu dài. theo quy định của pháp luật hiện hành.
Đề xuất đã được 58 phần trăm đến 41 phần trăm chấp thuận, Những dữ liệu này tương ứng với 71 phần trăm số phiếu được kiểm. Đề xuất 22 nhóm ca ngợi kết quả này là "một ngày mới cho những người lái xe", trong khi những người phản đối chỉ trích đây là "một sự tiếp quản hoàn hảo."
Cuộc thảo luận về tình trạng của các tài xế đã diễn ra hơn một năm và một trong những điểm nổi bật nhất của nó là vào mùa hè năm nay khi một thẩm phán của Tòa án Tối cao California ra lệnh cho Uber và Lyft ngay lập tức phân loại tài xế của họ là nhân viên.
Uber và Lyft đe dọa sẽ rời California - hoặc cắt giảm dịch vụ - nếu họ bị buộc phải tuân thủ phán quyết. Giám đốc điều hành Uber, Dara Khosrowshahi, dự đoán giá vé sẽ tăng mạnh và ít tài xế hơn trên nền tảng nếu Dự luật 22 không được thông qua. Ông cho biết, nếu Uber phải thuê tài xế của mình, họ sẽ chỉ có chỗ cho 280.000 công nhân thay vì 1,4 triệu người hiện đang sử dụng ứng dụng.
Trình điều khiển ứng dụng vận tải muốn độc lập
Uber và Lyft nói rằng hầu hết các tài xế thích độc lập do tính linh hoạt và khả năng đặt giờ của riêng họ. Nhưng tình trạng này cũng buộc người lái xe phải chịu mọi chi phí cho công việc của họ, đồng thời tước đi các quyền lợi truyền thống của người lao động như nghỉ ốm có lương, bảo hiểm y tế và bồi thường cho người lao động.
Cuối cùng, vấn đề là sự thiếu hiểu biết của các thẩm phán và chính trị gia, lòng tham của các công đoàn và cuộc khủng hoảng kinh tế.
Internet và các thiết bị di động đã tạo ra một lĩnh vực mới trong thị trường việc làm được biết đến với tên gọi Gig economyý.
Nền kinh tế hợp đồng biểu diễn dựa trên các công việc linh hoạt, tạm thời hoặc tự do, thường liên quan đến việc kết nối với khách hàng hoặc người tiêu dùng thông qua nền tảng trực tuyến. Ý tưởng là công việc này được thực hiện bởi sinh viên, bà nội trợ, người về hưu hoặc những người khác muốn có một công việc bán thời gian.
Phương thức này được phát triển vì về phía người lao động, nó cho phép họ tiếp cận thêm một nguồn thu nhập. mà không cần phải từ bỏ hoạt động chính của bạn, các công ty có thể nhận công nhân cho các nhiệm vụ cụ thể mà không phải trả chi phí hành chính của một nhân viên toàn thời gian và khách hàng thuê dịch vụ hoặc mua sản phẩm với giá thấp hơn.
Vấn đề nảy sinh khi, do khủng hoảng kinh tế toàn cầu, nhiều lao động trong thị trường truyền thống buộc phải nhận các vị trí này. Những người này đã quen với một loại quan hệ việc làm ổn định hơn và muốn có được các quyền tương tự.
Tôi không bênh vực Uber và Lyft. Tôi không biết điều kiện làm việc của họ như thế nào, nhưng có lẽ họ cư xử như bất kỳ công ty nào có ưu thế. Quan điểm của tôi là các vấn đề mới không được giải quyết bằng các giải pháp cũ. Những gì bạn phải làm là đưa ra giải pháp cho những người lao động cần một công việc thay thế ổn định và ngăn chặn sự lạm dụng của những người thực sự muốn làm việc độc lập cho các dịch vụ như Uber hay Lyft