Non so se lo hanno scoperto ma martedì negli Stati Uniti si sono svolte le elezioni, e non sono state votate solo le cariche elettive. I cittadini sono stati anche consultati per varie proposte. Ad esempio, en La California era considerata la Proposition 22, che esenta le aziende come Uber e Lyft dall'obbligo di classificare i propri lavoratori come dipendenti. Data la posta in gioco, la campagna per la proposta ha speso $ 200 milioni, rendendola la più costosa nella storia dello stato. Non indovini chi ha messo la maggior parte? Chi si opponeva alla proposta (per lo più sindacati) aveva a disposizione solo un decimo
Dalla nuova proposta, i conducenti di Uber, Lyft e DoorDash riceveranno nuovi vantaggi, come il reddito orario minimo, ma i conducenti non avranno tutte le protezioni ei vantaggi che derivano da un lavoro a tempo indeterminato. come determinato dalla normativa vigente.
La proposta è stata approvata dal 58% al 41%, Questi dati corrispondono al 71 per cento dei voti contati. I gruppi della Proposition 22 hanno salutato il risultato come "un nuovo giorno per i conducenti", mentre gli avversari lo hanno criticato come una "netta acquisizione".
La discussione sullo stato dei piloti va avanti da più di un anno e uno dei suoi punti più salienti è stata questa estate quando un giudice della Corte Superiore della California ha ordinato a Uber e Lyft di classificare immediatamente i loro conducenti come dipendenti.
Uber e Lyft hanno minacciato di lasciare la California - o il servizio di slash - se fossero stati costretti a rispettare la sentenza. L'amministratore delegato di Uber Dara Khosrowshahi ha previsto un forte aumento dei prezzi delle tariffe e un minor numero di conducenti sulla piattaforma se la Proposition 22 non verrà approvata. Se Uber dovesse assumere i suoi autisti, ha detto, avrebbe spazio solo per 280.000 lavoratori invece degli 1,4 milioni che attualmente utilizzano l'app.
I conducenti delle app per i trasporti vogliono essere indipendenti
Uber e Lyft affermano che la maggior parte dei conducenti preferisce essere indipendente a causa della flessibilità e della capacità di impostare i propri orari. Ma questo status costringe anche i conducenti a sostenere tutti i costi del loro lavoro, privandoli al contempo dei tradizionali benefici per i dipendenti come assenze per malattia retribuite, assicurazione sanitaria e indennità dei lavoratori.
In definitiva il problema è l'ignoranza dei giudici e dei politici, l'avidità dei sindacati e la crisi economica.
Internet e i dispositivi mobili hanno creato un nuovo settore nel mercato del lavoro noto come Gig economý.
La gig economy si basa su lavori flessibili, temporanei o freelance, che spesso implicano il collegamento con clienti o consumatori attraverso una piattaforma online. L'idea è che questo lavoro sia stato svolto da studenti, casalinghe, pensionati o altri tipi di persone che volevano un lavoro part-time.
Questa modalità è stata sviluppata perché, da parte dei lavoratori, ha permesso loro di accedere a una fonte aggiuntiva di reddito senza dover rinunciare alla tua attività principale, le aziende possono ottenere lavoratori per compiti specifici senza i costi amministrativi di un lavoratore a tempo pieno, e i clienti assumono servizi o acquistano prodotti a un prezzo inferiore.
Il problema è sorto quando, a causa della crisi economica globale, molti lavoratori del mercato tradizionale sono stati costretti a prendere questo tipo di collocamenti. Queste persone erano abituate a un tipo di rapporto di lavoro più stabile e vogliono ottenere gli stessi diritti.
Non sto difendendo Uber e Lyft. Non so quali siano le loro condizioni di lavoro, ma probabilmente si comportano come qualsiasi azienda che ha il sopravvento. La mia posizione è che i nuovi problemi non si risolvono con vecchie soluzioni. Quello che devi fare è dare una soluzione ai lavoratori che hanno bisogno di un'alternativa di lavoro stabile e prevenire gli abusi di coloro che vogliono davvero lavorare in modo indipendente per servizi come Uber o Lyft