CEO di IntelPat Gelsinger Ha detto che prima che il Regno Unito lasciasse l'UE, il paese "sarebbe stato un posto che avremmo considerato". Ma ha aggiunto: "Dopo la Brexit... guardiamo ai paesi dell'UE e cerchiamo il sostegno dell'UE".
Ed è che Intel vuole aumentare la sua produzione in un contesto di carenza globale di chip Ha colpito molti settori, tra cui l'industria automobilistica. iontel, uno dei maggiori produttori di semiconduttori al mondo, Dice che la crisi ha dimostrato che gli Stati Uniti e l'Europa sono troppo dipendenti dall'Asia per le loro esigenze di produzione di chip.
Nel suo primo discorso da quando ha assunto la carica di direttore di Intel a febbraio, il CEO Pat Gelsinger ha previsto che i semiconduttori costituiranno oltre il 20% della nomenclatura totale dei veicoli premium entro il 2030.
Si tratta di un tasso di crescita cinque volte superiore alla cifra del 4% nel 2019. Finora, solo una manciata di aziende è riuscita a integrare le tecnologie necessarie per incidere elementi sempre più piccoli nel silicio e la padronanza della litografia ultravioletta estrema. ) ha contribuito a catapultarlo in prima linea nel gruppo.
La società taiwanese e la società sudcoreana Samsung sono le uniche due società di semiconduttori che attualmente utilizzano UVU per produrre chip logici. su scala commerciale, e TSMC (Taiwan Semiconductor Manufacturing Company) domina in prima linea, con oltre l'80% della produzione mondiale.
"La carenza di semiconduttori interromperà gravemente la catena di approvvigionamento e limiterà la produzione di molti tipi di prodotti e apparecchiature elettroniche nel 2021", ha dichiarato a maggio Kanishka Chauhan, analista di ricerca senior di Gartner. "Le fonderie fanno aumentare i prezzi dei wafer e i produttori di chip a loro volta fanno aumentare i prezzi dei dispositivi", ha aggiunto.
Intel ha annunciato ad agosto di aver ottenuto un contratto di servizio casting come parte di un programma del Dipartimento della Difesa per supportare la produzione avanzata di semiconduttori negli Stati Uniti. Nella sua argomentazione a favore del progetto, Intel sostiene che "gli Stati Uniti sono in ritardo nella produzione di semiconduttori e il Congresso deve agire ora per risolverlo".
Intel deve ancora introdurre UVU nella produzione di nessuno dei suoi prodotti commerciali, e non adotterà questa tecnologia su larga scala fino alla seconda metà del 2023. Nel frattempo, TSMC ha annunciato un anno dopo di possedere il 50% di tutte le macchine EUV installate e di aver prodotto il 60% di tutti i wafer prodotti con questa tecnologia, il che dà è un grande vantaggio.
A settembre, Gelsinger ha ricordato che Intel prevede di costruire almeno due nuove fabbriche di semiconduttori ultima generazione in Europa, con piani di investimenti futuri che potrebbero raggiungere gli 80 miliardi di euro nel prossimo decennio. Ha anche dettagliato gli elementi della strategia annunciata dall'azienda e ha spiegato come questi programmi si applicheranno specificamente alle industrie automobilistiche e della mobilità nell'Unione Europea.
Intel Foundry Services, annunciato a marzo, è attivamente impegnato in discussioni con potenziali clienti in Europa, comprese le aziende automobilistiche e i loro fornitori. Oggi, la maggior parte dei chip per autoveicoli viene prodotta utilizzando antiche tecnologie di processo. Poiché le applicazioni automobilistiche dipendono da un'elaborazione a prestazioni più elevate, anche i chip stanno iniziando a migrare verso tecnologie di elaborazione più avanzate.
Intel sta collaborando con i principali attori del settore automobilistico e impegnando risorse significative in Europa per favorire questa transizione in tutto il mondo nei prossimi anni. La società ha annunciato l'intenzione di stabilire una capacità di fonderia impegnata nel suo stabilimento in Irlanda. e lanciare Intel Foundry Services Accelerator per aiutare i progettisti di chip per autoveicoli a passare a nodi avanzati. Per raggiungere questo obiettivo, Intel ha creato un nuovo team di progettazione e offre IP standard e personalizzati per soddisfare le esigenze uniche dei clienti del settore automobilistico.
Il CEO di Intel prevede che la tecnologia digitale aumenterà la quota dei semiconduttori della nomenclatura totale dei nuovi veicoli di fascia alta a oltre il 20% entro il 2030, oltre 5 volte più del 4% nel 2019 Il mercato totale del silicio per autoveicoli sarà più che raddoppiato entro la fine del decennio per raggiungere $ 115 miliardi, ovvero circa l'11% del mercato totale del silicio.
Per soddisfare la crescente domanda, Intel prevede di costruire nuovi impianti di produzione di chip in Europa, stabilire una capacità di fonderia impegnata nel suo sito irlandese e lanciare Intel Foundry Services Accelerator per aiutare i clienti delle fonderie a portare i progetti automobilistici a nodi avanzati.
fonte: https://www.intel.com/
Un chiaro esempio di come cattivi politici senza scrupoli possano affondare un paese economicamente forte. Da un coglione con tendenze zoofile come Cameron, che ha indetto un referendum per uscire, fare una campagna per non uscire e poi perdere quel referendum. Dagli euroscettici che hanno fatto una campagna sulla base di manipolazioni, bugie e ogni tipo di assurdità che hanno messo il Regno Unito sull'orlo dell'abisso. Che l'UE sia una mostruosità megalitica piena di corrotti e parassiti è abbastanza chiaro, ma in un mondo così globalizzato ha i suoi vantaggi. Hanno dovuto lottare per cambiare la struttura dall'interno e più con il potere che ha il Regno Unito, ma hanno optato per la misura più populista pensando che avrebbero fatto rivivere le glorie del passato. È stato un errore e vedremo dove li porterà.