我不知道你是否聽說過，美國周二舉行了選舉，而且投票的不僅僅是選舉職位。 還就各種提案徵求了公民的意見。 例如，和加利福尼亞州考慮了第 22 號提案，該提案使 Uber 和 Lyft 等公司不必將其員工歸類為僱員。 鑑於賭注巨大，此次提案競選花費了 200 億美元，成為該州歷史上最昂貴的一次。 你猜不出來誰付出的最多嗎？ 反對該提案的人（主要是工會）只有十分之一的人可以支配。
從新提案開始，Uber、Lyft 和 DoorDash 司機將獲得新的福利，例如最低每小時收入，但司機將無法享受穩定工作帶來的所有保護和福利。 由現行法律確定。
該提案以 58% 比 41% 的投票結果獲得通過， 這些數據相當於已統計選票的 71%。 支持 22 號提案的團體稱贊這一結果是“司機的新一天”，而反對者則批評這是“公然的接管”。
關於車手地位的討論已經持續了一年多，其中最引人注目的一點是今年夏天 加州高等法院法官命令 Uber 和 Lyft 立即將其司機歸類為僱員。
Uber 和 Lyft 威脅稱，如果被迫遵守裁決，他們將離開加州，或者大幅削減服務。 Uber 首席執行官達拉·科斯羅薩西 (Dara Khosrowshahi) 預計，如果第 22 號提案不獲通過，票價將大幅上漲，平台上的司機也會減少。 他說，如果 Uber 僱用司機，它只能容納 280.000 萬名員工，而不是目前使用該應用程序的 1,4 萬人。
交通應用司機希望獨立
Uber 和 Lyft 表示，大多數司機更喜歡獨立，因為他們可以靈活地設定自己的工作時間。 但這種地位也迫使司機承擔所有工作成本，同時剝奪了他們帶薪病假、健康保險和工傷賠償等傳統員工福利。
基本上，問題在於法官和政客的無知、工會的貪婪和經濟危機。
互聯網和移動設備在就業市場上創造了一個新的領域，即零工經濟。
零工經濟以靈活、臨時或自由職業為基礎，通常涉及通過在線平台與客戶或消費者建立聯繫。。 這個想法是，這項工作將由學生、家庭主婦、退休人員或其他想要兼職工作的人來完成。
之所以開發這種模式，是因為對於工人來說，它使他們能夠獲得額外的收入來源 不必放棄您的主要活動， 公司可以招募工人來執行特定任務，而無需支付管理費用 一名全職工人，以及 客戶以較低的價格簽訂服務或購買產品。
由於全球經濟危機，傳統市場的許多工人被迫接受這種安置，問題就出現了。 這些人已經習慣了更穩定的僱傭關係，並希望獲得同樣的權利。
我並不是在為 Uber 和 Lyft 辯護。 我不知道他們的工作條件如何，但他們的行為可能就像任何占上風的公司一樣。 我的立場是，不要用舊的解決方案來解決新的問題。 需要做的是為需要穩定就業選擇的工人提供解決方案，並防止那些真正想在 Uber 或 Lyft 等服務中獨立工作的人受到虐待。