Sadece Cadillac gibi bazı markalar ve Tesla Motors Linux kullandı Arabalarındaki belirli sistemler için, ancak giderek daha fazla marka araçları için Linux çekirdeğini tercih ediyor. Aslında, Linux Vakfı, şemsiyesi altında AGL (Otomotiv Sınıfı Linux), her tür araba için açık bir çerçeve ve işletim sistemi uygulamak için açık kaynaklı bir proje.
Bu 2012'de başladı ve o zamandan beri uzun bir yol kat etti. Toyota beğenilerinin üyeleri (ve belli ki dünyanın en büyük otomobil üreticisi olan Lexus) ve Fujitsu, HARMAN, NVIDIA, Renesas, Samsung, Texas Instruments, Nissan, Jaguar Land Rover, DENSO, Mazda, Panasonic, Suzuki, Honda, Amazon gibi diğerleri , NTT Data, Mercedes Benz, Pioneer, Qualcomm, Mitsubishi Electric, Adobe, ARM, Collabora, Eureka, Hitachi, Hyundai, Intel, LG, NEC, Microchip, Mediatek, SiFive, NXP, Oracle, Sony, Subaru, Toshiba, Synopsys, Qt, Trend Micro ve çok uzun vb. göz! Ve bir markanın burada olmaması, işbirliği yapmadığı veya kullanmadığı anlamına gelmez, sadece katılımının o kadar da büyük olmadığı anlamına gelir.
Bildiğiniz gibi Linux, geriye kalan tamamen egemen olduğu için kalan tek sektörü fethetmedi. Tam olarak hakim olmayan sektör için yaratılmış olması paradoksaldır, masa. Bunun yerine, sunucuları, süper bilgisayarları, gömülü cihazları, mobil cihazları, yeni IoT cihazlarını, sektörü ve bugün uğraştığımız gibi bağlı araçlarınki gibi diğer alanları taradı.
Ev aletleri, televizyonlar, silahlar, arabalar, giyilebilir cihazlar ... gerçek şu ki Linux her yerde., olması gereken yerde kullanıcıların masaüstü ve dizüstü bilgisayarlarında daha az. Öte yandan, bu anlamda, baktığınız istatistiğe bağlı olarak, en iyimser durumlarda% 2 ile% 4 arasında salınım yapan ve bu şekilde ChromeOS ekleyen yalnızca birkaç kota elde edersiniz. Öte yandan, MacOS ve Windows gibi rakipleri, Microsoft için% 10'a yakın ve% 80'in üzerinde rakamlar elde ediyor.
Ortaya çıkan soru şudur: bu gerçekten çok önemli mi? Linux, PC'ye hakim Linux'un sahip olduğu tüm güce sahip olmak? Pekala, bu soruyu düşünmen için sana bırakıyorum ...
Söylediğim gibi, AGL sadece otomotiv endüstrisinde yerleşik sistemler veya bilgisayarlar için kullanılacak fiili sistem haline gelmekle kalmıyor, aynı zamanda motorlarda ve arabanın diğer parçalarında da mevcut, çünkü mevcut arabalarda elektronik kullanıyorlar. Kontrol sistemini kontrol etmek için genellikle PowerPC gibi bir mikroişlemciye sahip gömülü bir sistem olan bir bilgisayara ihtiyaç duyan sistemlere yardımcı olur. çekiş kontrolü, stabilite sistemi, vb.
Linux uzantısı, arabanızın Linux kullanıp kullanmadığını merak etmenize gerek kalmayabilir, bunun yerine arabamda kaç tane Linux sistemi var? Bir, iki, üç, ... Motor sporlarının en yüksek kategorilerindeki yarışma takımlarında bile. Formula 1 Linux kullanıyor. F1 araçlarının elektronik kontrol üniteleri (ECU), aracın tüm sensörlerinin, direksiyon simidinin ve telemetrisinin kontrolü için Linux içeren gömülü bir sistem olan PowerPC QuadCore'a sahiptir. Bu ECU, McLaren Electronics tarafından üretilmiştir ve standartlaştırılmıştır, bu nedenle tüm ekipler tarafından kullanılmaktadır.
Daha fazlası 140 üye Başlangıçta bahsettiğimiz gibi, her biri kendi başına bağımsız bir sistem geliştirmek yerine, birbirleriyle işbirliği yapmak ve harika bir LGA yaratmak için oradalar ki bu daha pahalı ve çok daha kötü bir sonuç doğuracaktır. Böylece, topluluğun felsefesini alıyorlar açık kaynak ve hepimizin bugünün ve yarının araçlarında tadını çıkarabileceğimiz harika bir dağ yaratmak için kum taneleri ile katkıda bulunuyorlar.
Bu projenin sonucu, tüm bu ortak çalışma, UCB (Birleşik Kod Tabanı) Tam işletim sisteminin% 70'ini temsil eden, yani daha sonra ihtiyaç duyan üyelerin her biri tarafından kullanılacak birleşik açık kaynak kaynakları, bu temelde belirli işlevler eklemek, farklı arayüzler vb. gibi uygun değişiklikleri yapmak, her birinin ihtiyaçlarına bağlı olarak.
Rağmen kullanıcı deneyimi uç, araç modellerinin ve markalarının her birinde farklı olabilir, tabanları aynıdır, sağlamlık, güvenlik ve benzersiz performans sağlar. Bu, Google'ın Android'inde olana benzer bir şeydir, üssü üreticilerin kullanımına sunarlar, ancak Samsung, Xiaomi vb. Gibi her üretici, terminalleri için değiştirilmiş bir GUI oluşturur, diğer yandan terminallerin kendileri gibi diğerleri Google veya BQ vb. Varsayılan arayüzü kullanmayı tercih eder.
Ek olarak, araçlarda AGL bulunan bilgisayarlarda, bir dizi de bulacağız. uygulamaları farklı her üreticiye göre kurulduğunu dikkate alır. Bağlı arabalar oldukları için, satılan yeni arabalar kendilerine ait başka hizmetler de sunuyorlar veya AGL ile uygulanması ve entegre edilmesi ve böylece otomobil modellerinde desteklenmesi gereken avantajlar sunuyor.
Örnek İsveç markası Volvoarabaları için sözde kullanın Sensus Bağlantısı ve Care by Volvo. İlki elbette Linux'a dayanıyor ve aynı zamanda İsveç'te doğan Spotify uygulamasıyla en sevdiğiniz müziği dinlemek gibi hem sürüş hem de eğlence için çok sayıda seçeneğe sahip akıllı bir yerleşik bilgisayar sunuyor. taşıdığımız mobil cihazlarımızla vb.
Ek olarak, bir X86 tabanlı SoC (Intel Atom), Volvo XC40 modelleri, Nordic firmasının Google ile ittifakından kaynaklanan IVI (Araç İçi-Bilgi-Eğlence) adlı bir sistemle bir adım daha ileri giderek satışa çıkan ilk yeni nesil otomobiller olmayı başardı. bu konuda pazarda öncü olmak ve Linux'un otomotiv sektörüne getirebileceği potansiyeli göstermek.
Bu tür bir sistem, arabada asistanların olması anlamına gelir. IA sürücünün ses tanıma kullanarak etkileşim kurabileceği, bulut, eğlence için uygulamalar, akıllı telefonumuz, tabletimiz veya PC'mizdeymişiz gibi bağlantı, yerel Google haritalarına sahip GPS, sistemler ADAS Kazaları önlemeye yardımcı olmak için (Gelişmiş Sürücü Yardım Sistemi), yolcular için ilgili bilgiler ve çok daha fazlası ... Linux sayesinde çalışan devasa bir altyapı!
Tesla'nınki Getoo'dur