Hindi na itatayo ng Intel ang pabrika nito sa UK dahil sa Brexit

Intel CEOPat Gelsinger Sinabi niya na bago umalis ang UK sa EU, ang bansa ay 'magiging isang lugar na isasaalang-alang namin'. Ngunit idinagdag niya: "Pagkatapos ng Brexit ... tinitingnan namin ang mga bansa sa EU at humihingi ng suporta sa EU."

At ito ay nais ng Intel na dagdagan ang produksyon nito sa isang konteksto ng pandaigdigang kakulangan ng mga chips Naapektuhan nito ang maraming mga sektor, kabilang ang industriya ng automotive. Akontel, na kung saan ay isa sa pinakamalaking tagagawa ng semiconductor sa buong mundo, Sinabi niya na ang krisis ay ipinakita na ang Estados Unidos at Europa ay masyadong umaasa sa Asya para sa kanilang mga pangangailangan sa paggawa ng maliit na tilad.

Sa kanyang unang talumpati mula nang pumalit bilang isang director ng Intel noong Pebrero, ang CEO Hinulaan ni Pat Gelsinger na ang mga semiconductor ay bubuo ng higit sa 20% ng kabuuang nomenclature ng premium na sasakyan sa pamamagitan ng 2030.

Iyon ay isang rate ng paglago ng limang beses na mas mataas kaysa sa 4% na pigura noong 2019. Sa ngayon, kaunti lamang sa mga kumpanya ang nakapag-integrate ng mga teknolohiyang kinakailangan upang mag-ukit ng mas maliit at mas maliit na mga elemento sa silikon, at ang karunungan ng matinding ultraviolet na litograpya. TSMC's (EUV ) Tumulong sa catapult sa kanya sa harap ng pack.

Ang kumpanya ng Taiwan at ang kumpanya ng South Korea na Samsung ay ang dalawa lamang na mga kumpanya ng semiconductor na kasalukuyang gumagamit ng UVU upang makagawa ng mga chips ng lohika. sa isang sukatang pangkalakalan, at nangunguna sa harap ang TSMC (Taiwan Semiconductor Manufacturing Company), na may higit sa 80% ng produksyon sa buong mundo.

"Ang kakulangan ng Semiconductor ay malubhang makagambala sa supply chain at limitahan ang paggawa ng maraming uri ng mga elektronikong produkto at kagamitan noong 2021," sinabi ni Kanishka Chauhan, isang senior analyst ng pananaliksik sa Gartner, noong Mayo. "Ang mga pandayan ay nagtutulak ng mga presyo ng manipis na tinapay, at ang mga chipmaker ay nagtutulak ng mga presyo ng aparato," dagdag niya.

Inanunsyo ng Intel noong Agosto na kumuha ito ng isang kontrata sa serbisyo paghahagis bilang bahagi ng isang programa ng Kagawaran ng Depensa upang suportahan ang advanced na paggawa ng semiconductor Sa us. Sa argumento nito na pabor sa proyekto, sinabi ng Intel na "ang Estados Unidos ay nahuhuli sa paggawa ng semiconductor at dapat kumilos ang Kongreso ngayon upang ayusin ito."

Hindi pa ipinakikilala ng Intel ang UVU sa paggawa ng alinman sa mga komersyal na produktong ito, at hindi ito tatanggapin ang teknolohiyang ito sa isang malaking sukat hanggang sa ikalawang kalahati ng 2023. Samantala, inihayag ng TSMC isang taon na ang lumipas na nagmamay-ari ito ng 50% ng lahat ng mga machine na EUV na na-install at gumawa ng 60% ng lahat ng mga manipis na tinapay na ginawa sa teknolohiyang ito, na nagbibigay ito ay isang mahusay na kalamangan.

Noong Setyembre, naalala ni Gelsinger na plano ng Intel na magtayo ng hindi bababa sa dalawang bagong pabrika ng semiconductor huling henerasyon sa Europa, na may mga plano para sa mga pamumuhunan sa hinaharap na maaaring umabot sa 80 bilyong euro sa susunod na dekada. Detalyado din niya ang mga elemento ng diskarte na inihayag ng kumpanya at ipinaliwanag kung paano partikular na mailalapat ang mga programang ito sa mga industriya ng automotive at mobilidad sa European Union.

Ang Intel Foundry Services, na inihayag noong Marso, ay aktibong nakikipag-usap sa mga potensyal na customer sa Europa, kabilang ang mga kumpanya ng automotive at ang kanilang mga supplier. Ngayon, karamihan sa mga chip ng automotive ay gawa gamit ang mga sinaunang teknolohiya ng proseso. Tulad ng mga aplikasyon ng automotive na nakasalalay sa mas mataas na pagproseso ng pagganap, ang mga chips ay nagsisimula ring lumipat sa mas advanced na mga teknolohiya sa pagproseso.

Ang Intel ay nakikipagsosyo sa mga pangunahing manlalaro sa industriya ng automotive at paggawa ng mga makabuluhang mapagkukunan sa Europa upang maisulong ang paglipat na ito sa buong mundo sa mga susunod na ilang taon. Inihayag ng kumpanya ang mga plano na magtaguyod ng nakatuon na kapasidad ng pandayan sa pabrika nito sa Ireland. at ilunsad ang Intel Foundry Services Accelerator upang matulungan ang mga automotive chip designer na lumipat sa mga advanced node. Upang makamit ito, nagtatag ang Intel ng isang bagong koponan sa disenyo at nag-aalok ng pamantayan at pasadyang IP upang matugunan ang mga natatanging pangangailangan ng mga kostumer ng sasakyan.

Hinulaan ng Intel CEO ang digital na teknolohiya ay tataas ang pagbabahagi ng semiconductor ng kabuuang bagong nomenclature ng sasakyan na higit sa 20% sa pamamagitan ng 2030, higit sa 5 beses na higit sa 4% sa 2019 Kabuuang automotive silicon addressable market ay higit sa doble sa pagtatapos ng dekada upang maabot ang $ 115 bilyon, o halos 11% ng kabuuang merkado ng silikon.

Upang matugunan ang lumalaking pangangailangan, plano ng Intel na magtayo ng mga bagong planta ng pagmamanupaktura ng chip sa Europa, magtaguyod ng isang nakatuon na kapasidad ng pandayan sa lugar nito sa Ireland, at ilunsad ang Intel Foundry Services Accelerator upang matulungan ang mga customer sa pandayan na kumuha ng mga disenyo ng automotive sa mga advanced na node.

Fuente: https://www.intel.com/