Shefi i inteligjencës artificiale dhe autopilot i Tesla, Andrej Karpathy njoftoi se nuk punon më prodhuesi i automjeteve elektrike, «Tesla".
Reklama e Karpatisë ndodh kur Tesla tha në një dosje rregullatore në Kaliforni që do të pushonte nga puna 229 punonjës të shënimeve të të dhënave që janë pjesë e ekipit të madh Autopilot të kompanisë dhe do të mbyllnin zyrën në San Mateo, Kaliforni, ku ata punonin.
Shumica e punëtorëve të përfshirë në pushkatim punuan në punë të nivelit të mesëm me kualifikim të ulët dhe me pagesë të ulët, siç është etiketimi i të dhënave Autopilot, i cili përfshin përcaktimin nëse algoritmi i Teslës identifikoi saktë ose gabimisht një objekt, thotë një burim. .
Karpathy, titulli i të cilit ishte drejtor i lartë i AI, punonte nga ish-selia e Tesla-s në Palo Alto, Kaliforni dhe raportoi drejtpërdrejt te Elon Musk.
"Ka qenë një kënaqësi e madhe të ndihmoja Teslën të arrijë qëllimet e saj gjatë 5 viteve të fundit dhe një vendim i vështirë për t'u ndarë," shkroi Karpathy në Twitter.
“Gjatë kësaj kohe Autopilot ka lëvizur nga mbajtja e korsive në rrugët e qytetit dhe mezi pres të shoh ekipin jashtëzakonisht të fortë të Autopilotit të vazhdojë këtë vrull.
Largimi i Karpathy pason mbylljen e një zyre të Tesla-s në San Mateo, Kaliforni, ku ekipet e regjistrimit të të dhënave po ndihmonin në përmirësimin e teknologjisë së ndihmës së shoferit të kompanisë. “Nuk kam plane konkrete për atë që do të ndodhë më pas, por po kërkoj të kaloj më shumë kohë duke rishikuar pasionet e mia afatgjata rreth punës teknike të AI, burimit të hapur dhe arsimit. »
Në përgjigje të Karpathy, CEO Elon Musk e falënderoi për punën e tij:
“Faleminderit për gjithçka që keni bërë për Teslën! Ishte një nder të punoja me ty”, ka shkruar Must në llogarinë e tij në Twitter..
Një ekip shkencëtarësh dhe inxhinierësh me përvojë të mësimit të makinerive raportuan drejtpërdrejt te Karpathy, i cili kohët e fundit kishte marrë një pushim disa mujor nga Tesla. Automjetet Tesla kanë qenë përgjegjëse për gati 70% të aksidenteve të raportuara që përfshijnë sisteme të avancuara të ndihmës së shoferit që nga qershori 2021, sipas shifrave federale të publikuara muajin e kaluar.
Gusht 2021, rregullatorët në Departamentin Amerikan të Sigurisë së Trafikut në Autostrada, Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostrada (NHTSA), hapin një hetim mbi funksionin autopilot të Tesla-s pasi 11 Tesla u përplas me automjetet e urgjencës. Në fund të vitit 2016, Musk u premtoi fansave të Tesla-s një makinë vetë-drejtuese, e aftë për të vozitur nga Los Anxhelosi në Nju Jork pa pasur nevojë për një prekje të vetme deri në fund të 2017-ës, një premtim që ai e përsëriti në janar të këtij viti.
Një analist e shpreh skepticizmin e tij në lidhje me deklaratat e Elon Musk në këto terma:
“Po shikoja një shfaqje televizive që kishte një parodi shumë milionëshe si Elon. Ai po punonte për një produkt të pamundur për t'u zhvilluar dhe tha se do të ishte gati së shpejti. Përfundimisht, personazhi kryesor zbuloi se miliarderi as që kishte filluar ta zhvillonte atë, thotë njëri, duke bërë shaka me Musk. Unë jam gjithmonë i kujdesshëm ndaj asaj që thotë Elon Musk. »
Në vitin 2019, Musk mblodhi miliarda për Teslën duke premtuar tek investitorët se kompania do të kishte 1 milion makina "të gatshme për robotaksi" në rrugë deri në fund të vitit 2020. Ai gjithashtu paralajmëroi investitorët në vitin 2019: “Ndonjëherë nuk jam në kohë, por ia dal. Deri më sot, kompania nuk ka arritur të demonstrojë një automjet autonom pikë-për-pikë.
Në vend të kësaj, Tesla ofron veçori të ndihmës së shoferit si kontrolli i lundrimit i vetëdijshëm për trafikun, asistenca për mbajtjen e korsisë dhe navigimi i automatizuar. Megjithatë, edhe paketa eksperimentale më e avancuar e Tesla-s, e shitur në Shtetet e Bashkuara si Sistemi Integral Vetë-Driving Beta, kërkon që një shofer njerëzor të qëndrojë i vëmendshëm ndaj rrugës me duart në timon dhe të gatshëm për të rifilluar drejtimin në çdo moment.
Së fundi, nëse jeni të interesuar të dini më shumë për të, mund të konsultoheni me detajet Në lidhjen vijuese.