Iba niektoré značky ako Cadillac a Spoločnosť Tesla Motors použila systém Linux pre určité systémy v ich automobiloch, čoraz viac značiek sa však pre svoje vozidlá rozhoduje pre jadro Linux. V skutočnosti Linux Foundation veľmi silno vsadila na tento nový sektor prepojených automobilov tým, že pod jej záštitou vytvorila AGL (Linux pre automobilový priemysel), projekt otvoreného zdroja na implementáciu otvoreného rámca a operačného systému pre automobily všetkých druhov.
Začalo to v roku 2012 a odvtedy prešla dlhá cesta členovia typu Toyota (a evidentne Lexus), ktorý je najväčším výrobcom automobilov na svete, a ďalší ako Fujitsu, HARMAN, NVIDIA, Renesas, Samsung, Texas Instruments, Nissan, Jaguar Land Rover, DENSO, Mazda, Panasonic, Suzuki, Honda, Amazon , NTT Data, Mercedes Benz, Pioneer, Qualcomm, Mitsubishi Electric, Adobe, ARM, Collabora, Eureka, Hitachi, Hyundai, Intel, LG, NEC, Microchip, Mediatek, SiFive, NXP, Oracle, Sony, Subaru, Toshiba, Synopsys, Qt, Trend Micro a veľmi dlhý atď. oko! A že značka tu nie je, ešte neznamená, že nespolupracuje alebo ju nepoužíva, iba že jej zapojenie nie je také veľké.
Ako viete, Linux neprekonal jediný sektor, ktorý naďalej dominuje, pretože zvyškom úplne dominuje. Je paradoxné, že bol vytvorený práve pre odvetvie, ktoré nedominuje, stôl. Namiesto toho obsahuje rozsiahle servery, superpočítače, zabudované zariadenia, mobilné zariadenia, nové zariadenia IoT, priemysel a ďalšie oblasti, ako napríklad oblasť, ktorej sa dnes venujeme, oblasť pripojených vozidiel.
Domáce spotrebiče, televízory, zbrane, autá, nositeľné doplnky ... pravda je taká Linux je všade, menej na desktopoch a notebookoch používateľov, čo by malo byť. Na druhej strane v tomto zmysle získate iba niekoľko kvót, ktoré sa podľa štatistík, ktoré sledujete, pohybujú v najoptimistickejších prípadoch medzi 2 a 4% a pridaním systému ChromeOS ako takého. Na druhej strane jej konkurenti ako MacOS a Windows získavajú údaje takmer 10% a viac ako 80% pre Microsoft.
Vyvstáva otázka: je to skutočne také dôležité? Linux dominuje PC mať všetku moc, ktorú má Linux? Túto otázku nechám na zamyslenie ...
Ako som už povedal, nielenže sa AGL stáva de facto systémom v automobilovom priemysle, ktorý sa používa pre palubné systémy alebo počítače, ale je prítomný aj v motoroch a iných častiach automobilu, pretože súčasné autá používajú elektronické pomôcky systémy, ktoré na ovládanie systému potrebujú počítač, ktorý je zvyčajne zabudovaným systémom s mikroprocesorom, ako je napríklad PowerPC kontrola trakcie, stabilizačný systém, Atď
Prípona pre Linux je taká, že vás nemusí zaujímať, či vaše auto používa Linux alebo nie, ale koľko systémov Linux má moje auto? Jeden, dva, tri, ... Aj v súťažných tímoch najvyšších kategórií motoršportu ako napr Formula 1 používa Linux. Elektronické riadiace jednotky (ECU) automobilov F1 majú PowerPC QuadCore, zabudovaný systém s Linuxom na riadenie všetkých senzorov, volantu a telemetrie automobilu. Túto ECU vyrába spoločnosť McLaren Electronics a bola štandardizovaná, takže ju používajú všetky tímy.
Tých viac ako 140 členov o ktorých sme sa zmienili na začiatku čiastočne, sú tu na to, aby navzájom spolupracovali a vytvorili vynikajúci LGA namiesto toho, aby každý vyvíjal samostatný systém samostatne, čo by bolo nákladnejšie a s oveľa horším výsledkom. Berú teda filozofiu komunity otvorený zdroj a všetci prispievajú svojím zrnkom piesku k vytvoreniu veľkej hory, ktorú si všetci môžeme vychutnať vo vozidlách dneška i zajtra.
Výsledkom tohto projektu je celá táto spoločná práca UCB (Unified Code Base) predstavuje 70% kompletného OS, to znamená zjednotených zdrojov otvoreného zdroja, ktoré neskôr použije každý z členov, ktorí to potrebujú, vykonanie vhodných úprav, napríklad pridanie určitých funkcií na tomto základe, rôznych rozhraní atď., v podľa potreby každého z nich.
Hoci užívateľská skúsenosť Koniec sa môže líšiť v každom z modelov a značiek vozidiel, základne sú rovnaké a poskytujú robustnosť, bezpečnosť a bezkonkurenčný výkon. Je to niečo podobné ako v prípade Androidu od spoločnosti Google, základňu sprístupňujú výrobcom, ale každý výrobca, ako je Samsung, Xiaomi atď., Vytvára pre svoje terminály upravené grafické užívateľské rozhranie, na druhej strane ďalšie, napríklad samotné terminály Google alebo BQ atď. Radšej používajú predvolené rozhranie.
Okrem toho v počítačoch s AGL na palube automobilov nájdeme aj sériu aplikácie rozdielny nainštalované podľa zváženia každého výrobcu. Pretože sa jedná o prepojené automobily, ponúkané nové autá ponúkajú aj ďalšie vlastné služby alebo výhody, ktoré bude potrebné implementovať a integrovať do spoločnosti AGL, aby boli podporované v modeloch automobilov.
Napr Švédska značka Volvo, používajú pre svoje autá tzv Sensus Connect a starostlivosť od spoločnosti Volvo. Prvý je založený samozrejme na systéme Linux a ponúka inteligentný palubný počítač s množstvom možností pre jazdu aj zábavu, ako je napríklad počúvanie vašej obľúbenej hudby pomocou aplikácie Spotify, ktorá sa tiež narodila vo Švédsku. s našimi mobilnými zariadeniami, ktoré nosíme, atď.
Okrem toho prostredníctvom a SoC na báze X86 (Intel Atom) sa modelom Volvo XC40 podarilo ísť ešte o krok ďalej a stať sa prvými automobilmi novej generácie, ktoré sa začali predávať so systémom s názvom IVI (In-Vehicle-Infotainment), ktorý je výsledkom spojenectva severskej firmy s Googlom , byť priekopníkom na trhu v tomto ohľade a ukazovať potenciál, ktorý môže Linux priniesť automobilovému sektoru.
Tento typ systému znamená mať v aute asistentov IA s ktorými môže vodič komunikovať pomocou rozpoznávania hlasu, spojenia s mrak, aplikácie pre zábavu, konektivita, akoby sme boli s našim smartfónom, tabletom alebo počítačom, GPS s natívnymi mapami Google, systémami ADAS (Advanced Driver Assistance System), ktorý pomáha predchádzať nehodám, dôležitým informáciám pre cestujúcich a ešte oveľa viac ... Obrovská infraštruktúra, ktorá funguje vďaka Linuxu!
Tesla je Getoo