Doar unele mărci precum Cadillac și Tesla Motors a folosit Linux pentru anumite sisteme din mașinile lor, dar tot mai multe mărci optează pentru nucleul Linux pentru vehiculele lor. De fapt, Fundația Linux a pariat foarte puternic pe acest nou sector de mașini conectate, creând sub umbrela sa AGL (Linux pentru automobile), un proiect open source pentru implementarea unui cadru deschis și a unui sistem de operare pentru mașini de toate tipurile.
Acest lucru a început în 2012 și a parcurs un drum lung de atunci, odată cu membri ai celor ca Toyota (și, evident, Lexus), care este cel mai mare producător auto din lume, și alții precum Fujitsu, HARMAN, NVIDIA, Renesas, Samsung, Texas Instruments, Nissan, Jaguar Land Rover, DENSO, Mazda, Panasonic, Suzuki, Honda, Amazon , NTT Data, Mercedes Benz, Pioneer, Qualcomm, Mitsubishi Electric, Adobe, ARM, Collabora, Eureka, Hitachi, Hyundai, Intel, LG, NEC, Microchip, Mediatek, SiFive, NXP, Oracle, Sony, Subaru, Toshiba, Synopsys, Qt, Trend Micro și un dispozitiv foarte lung etc. Ochi! Și faptul că un brand nu este aici nu înseamnă că nu colaborează sau că nu îl folosește, doar că implicarea sa nu este atât de grozavă.
După cum știți, Linux nu a cucerit singurul sector care rămâne de dominat, deoarece restul sunt total dominate de acesta. Este paradoxal că a fost creat tocmai pentru sectorul care nu domină, biroul. În schimb, a măturat servere, supercomputere, dispozitive încorporate, dispozitive mobile, dispozitive IoT noi, industrie și alte domenii precum cel cu care ne ocupăm astăzi, cel al vehiculelor conectate.
Electrocasnice, televizoare, arme, mașini, articole portabile ... adevărul este că Linux este peste tot., Mai puțin pe desktopurile și laptopurile utilizatorilor, acolo unde ar trebui să fie. Pe de altă parte, în acest sens, primiți doar câteva cote care, în funcție de statisticile la care vă uitați, oscilează între 2 și 4% în cele mai optimiste cazuri și adăugând ChromeOS ca atare. Pe de altă parte, concurenții săi, cum ar fi MacOS și Windows, obțin cifre apropiate de 10% și peste 80% pentru Microsoft.
Întrebarea care se pune este: este cu adevărat atât de vital încât Linux domină PC-ul ai toată puterea pe care Linux o are? Ei bine, vă las această întrebare pentru a reflecta ...
După cum am spus, AGL devine nu numai sistemul de facto din industria automobilelor, pentru a fi utilizat pentru sistemele de bord sau calculatoare, dar este prezent și în motoare și în alte părți ale mașinii, deoarece mașinile actuale Utilizează electronice ajută sistemele care au nevoie de un computer, care este de obicei un sistem încorporat cu un microprocesor precum PowerPC pentru a controla sistemul de control. controlul tracțiunii, sistem de stabilitate, Etc
Extensia Linux este de așa natură încât poate nu trebuie să vă întrebați dacă mașina dvs. folosește Linux sau nu, ci câte sisteme Linux are mașina mea? Unu, doi, trei, ... Chiar și în echipele de competiție din cele mai înalte categorii de sporturi cu motor, cum ar fi Formula 1 folosește Linux. Unitățile de control electronic (ECU) ale mașinilor F1 au un PowerPC QuadCore, un sistem încorporat cu Linux pentru controlul tuturor senzorilor, volanului și telemetriei mașinii. Acest ECU este fabricat de McLaren Electronics și a fost standardizat, astfel încât este utilizat de toate echipele.
Cele mai mult decât membrii 140 pe care le-am menționat la început parțial, ei sunt acolo pentru a colabora între ei și a crea un LGA grozav în loc să dezvolte fiecare unul singur un sistem independent, care ar fi mai scump și cu un rezultat mult mai rău. Astfel, ei iau filosofia comunității din open source și toți își aduc boabele de nisip pentru a crea un munte grozav de care ne putem bucura cu toții în vehiculele de astăzi și de mâine.
Rezultatul acestui proiect, toată acea muncă comună este UCB (bază de cod unificat) reprezentând 70% din sistemul de operare complet, adică surse open source unificate care vor fi utilizate ulterior de fiecare dintre membrii care au nevoie de acesta, făcând modificările corespunzătoare, cum ar fi adăugarea anumitor funcționalități pe această bază, interfețe diferite etc., în în funcție de nevoile fiecăruia.
Deși experiența utilizatorului capătul poate fi diferit în fiecare dintre modelele și mărcile vehiculului, bazele sunt aceleași, oferind robustețe, siguranță și performanțe de neegalat. Acesta este ceva similar cu ceea ce se întâmplă cu Android-ul Google, acestea pun baza la dispoziția producătorilor, dar fiecare producător, cum ar fi Samsung, Xiaomi etc., creează o GUI modificată pentru terminalele lor, pe de altă parte, altele, cum ar fi terminalele în sine Google sau BQ etc. preferă să utilizeze interfața implicită.
În plus, în computerele cu AGL la bordul mașinilor, vom găsi și o serie de aplicații diferit instalat în conformitate cu fiecare producător consideră. Deoarece sunt mașini conectate, noile mașini care sunt vândute oferă, de asemenea, alte servicii proprii sau avantaje care vor trebui implementate și integrate cu AGL, astfel încât să fie acceptate în modelele de mașini.
De exemplu, Marca suedeză Volvo, folosiți pentru mașinile lor așa-numitul Sensus Connect și Care by Volvo. Primul se bazează pe Linux, desigur, și oferă un computer de bord inteligent cu o multitudine de opțiuni atât pentru conducere, cât și pentru divertisment, cum ar fi ascultarea muzicii preferate cu aplicația Spotify care s-a născut și în Suedia, o conexiune totală cu dispozitivele noastre mobile pe care le transportăm etc.
În plus, printr-un SoC bazat pe X86 (Intel Atom), modelele Volvo XC40 au reușit să facă un pas mai departe și să devină primele mașini de nouă generație care vor fi puse în vânzare cu un sistem numit IVI (In-Vehicle-Infotainment) care rezultă din alianța firmei nordice cu Google , fiind un pionier pe piață în acest sens și arătând potențialul pe care Linux îl poate aduce sectorului auto.
Acest tip de sistem înseamnă a avea asistenți în mașină cu IA cu care șoferul poate interacționa folosind recunoașterea vocală, conectarea cu nor, aplicații pentru divertisment, conectivitate ca și când am fi cu smartphone-ul, tableta sau PC-ul nostru, GPS cu hărți Google native, sisteme ADAS (Sistem avansat de asistență a conducătorului auto) pentru a ajuta la prevenirea accidentelor, informații relevante pentru pasageri și multe altele care urmează ... O infrastructură imensă care funcționează datorită Linux!
Tesla este Getoo