Slechts enkele merken zoals Cadillac en Tesla Motors gebruikte Linux voor bepaalde systemen in hun auto's, maar steeds meer merken kiezen voor de Linux-kernel voor hun voertuigen. In feite heeft de Linux Foundation zeer sterk ingezet op deze nieuwe sector van verbonden auto's door onder haar paraplu de AGL (Linux voor auto's), een open source-project om een open raamwerk en besturingssysteem voor alle soorten auto's te implementeren.
Dit begon in 2012 en heeft sindsdien een lange weg afgelegd, met leden van onder meer Toyota (en blijkbaar Lexus), de grootste autofabrikant ter wereld, en anderen zoals Fujitsu, HARMAN, NVIDIA, Renesas, Samsung, Texas Instruments, Nissan, Jaguar Land Rover, DENSO, Mazda, Panasonic, Suzuki, Honda, Amazon , NTT-gegevens, Mercedes Benz, Pioneer, Qualcomm, Mitsubishi Electric, Adobe, ARM, Collabora, Eureka, Hitachi, Hyundai, Intel, LG, NEC, Microchip, Mediatek, SiFive, NXP, Oracle, Sony, Subaru, Toshiba, Synopsys, Qt, Trend Micro en een zeer lange etc. Oog! En dat een merk er niet is, wil niet zeggen dat het niet samenwerkt of er geen gebruik van maakt, alleen dat zijn betrokkenheid niet zo groot is.
Zoals je weet, heeft Linux niet de enige sector veroverd die nog moet domineren, aangezien de rest er volledig door wordt gedomineerd. Het is paradoxaal dat het juist is gemaakt voor de sector die niet domineert, het bureau In plaats daarvan heeft het servers, supercomputers, ingebedde apparaten, mobiele apparaten, nieuwe IoT-apparaten, de industrie en andere gebieden geveegd, zoals degene waar we vandaag mee te maken hebben, die van verbonden voertuigen.
Huishoudelijke apparaten, televisies, wapens, auto's, wearables ... de waarheid is dat Linux is overal., minder op de desktops en laptops van gebruikers, en dat is waar het zou moeten zijn. Aan de andere kant krijg je in die zin maar een paar quota die, afhankelijk van de statistiek die je bekijkt, in de meest optimistische gevallen tussen 2 en 4% schommelen en ChromeOS als zodanig toevoegen. Aan de andere kant halen zijn concurrenten zoals MacOS en Windows cijfers van bijna 10% en meer dan 80% voor Microsoft.
De vraag die rijst is: is het echt zo belangrijk dat Linux domineert de pc met alle kracht die Linux heeft? Welnu, ik laat deze vraag aan u over om na te denken ...
Zoals ik al zei, wordt AGL niet alleen het de facto systeem in de auto-industrie dat wordt gebruikt voor boordsystemen of computers, maar het is ook aanwezig in motoren en andere delen van de auto, aangezien de huidige auto's ze gebruiken elektronische ondersteunt systemen die een computer nodig hebben, wat meestal een ingebed systeem is met een microprocessor zoals de PowerPC om het besturingssysteem te besturen. tractiecontrole, stabiliteitssysteem, Etc.
De Linux-extensie is zodanig dat je je misschien niet hoeft af te vragen of je auto Linux gebruikt of niet, maar hoeveel Linux-systemen heeft mijn auto? Een, twee, drie, ... Zelfs in de wedstrijdteams van de hoogste autosportcategorieën zoals de Formule 1 maakt gebruik van Linux De elektronische regeleenheden (ECU) van de F1-wagens hebben een PowerPC QuadCore, een embedded systeem met Linux voor de aansturing van alle sensoren, stuur en telemetrie van de wagen. Deze ECU is vervaardigd door McLaren Electronics en is gestandaardiseerd zodat hij door alle teams wordt gebruikt.
Die meer dan 140 leden die we aan het begin gedeeltelijk noemden, ze zijn er om met elkaar samen te werken en een geweldige LGA te creëren in plaats van dat elk afzonderlijk een onafhankelijk systeem ontwikkelt, wat duurder zou zijn en een veel slechter resultaat zou hebben. Ze nemen dus de filosofie van de gemeenschap van open source en ze dragen allemaal hun zandkorrel bij om een grote berg te creëren waarvan we allemaal kunnen genieten in de voertuigen van vandaag en morgen.
Het resultaat van dit project, al dat gezamenlijke werk is het UCB (United Code Base) vertegenwoordigen 70% van het volledige besturingssysteem, dat wil zeggen verenigde open source-bronnen die later zullen worden gebruikt door elk van de leden die het nodig hebben, waarbij de juiste wijzigingen worden aangebracht, zoals het toevoegen van bepaalde functionaliteiten op die basis, verschillende interfaces, enz., in afhankelijk van de behoeften van elk.
Hoewel gebruikerservaring end kan verschillen in elk van de voertuigmodellen en merken, de bases zijn hetzelfde en bieden robuustheid, veiligheid en ongeëvenaarde prestaties. Dit is vergelijkbaar met wat er gebeurt met Google's Android, ze stellen de basis beschikbaar voor fabrikanten, maar elke fabrikant, zoals Samsung, Xiaomi, enz., Creëert een aangepaste GUI voor hun terminals, aan de andere kant, anderen zoals de terminals zelf Google, of BQ, enz., Geven er de voorkeur aan om de standaardinterface te gebruiken.
Daarnaast vinden we in de computers met AGL aan boord van de auto's ook een serie toepassingen verschillend geïnstalleerd volgens de overwegingen van elke fabrikant. Omdat het geconnecteerde auto's zijn, bieden de nieuwe auto's die worden verkocht ook andere eigen diensten of voordelen die moeten worden geïmplementeerd en geïntegreerd met AGL, zodat ze worden ondersteund in de automodellen.
Bv Zweeds merk Volvo, gebruiken voor hun auto's de zogenaamde Sensus Connect en zorg door Volvo. De eerste is natuurlijk gebaseerd op Linux en biedt een intelligente boordcomputer met een veelvoud aan opties voor zowel autorijden als entertainment, zoals luisteren naar je favoriete muziek met de ook in Zweden geboren Spotify-app, een totale verbinding met onze mobiele apparaten die we dragen, enz.
Bovendien, via een Op X86 gebaseerde SoC (Intel Atom), zijn de Volvo XC40-modellen erin geslaagd om nog een stap verder te gaan en de eerste nieuwe generatie auto's te worden die op de markt komen met een systeem genaamd IVI (In-Vehicle-Infotainment) dat het resultaat is van de alliantie van het Scandinavische bedrijf met Google , een pionier op de markt zijn in dit opzicht en het potentieel laten zien dat Linux kan brengen in de automobielsector.
Dit type systeem houdt in dat er assistenten in de auto zitten IA waarmee de bestuurder kan communiceren met behulp van spraakherkenning, verbinding met de wolk, apps voor entertainment, connectiviteit alsof we met onze smartphone, tablet of pc waren, gps met native Google maps, systemen ADAS (Advanced Driver Assistance System) om ongelukken te helpen voorkomen, relevante informatie voor passagiers en nog veel meer ... Een enorme infrastructuur die werkt dankzij Linux!
Tesla's is Getoo