Ik weet niet of ze erachter zijn gekomen, maar dinsdag waren er in de Verenigde Staten verkiezingen, en niet alleen verkiezingsposities werden gestemd. Burgers werden ook geraadpleegd voor verschillende voorstellen. Bijvoorbeeld en Californië werd beschouwd als Proposition 22, dat bedrijven als Uber en Lyft vrijstelt van het classificeren van hun werknemers als werknemers. Gezien de inzet heeft de campagne voor het voorstel $ 200 miljoen uitgegeven, waardoor het de duurste in de geschiedenis van de staat is. Kun je niet raden wie het grootste deel heeft neergezet? Degenen die tegen het voorstel waren (meestal vakbonden) hadden slechts een tiende tot hun beschikking
Volgens het nieuwe voorstel ontvangen Uber-, Lyft- en DoorDash-chauffeurs nieuwe voordelen, zoals een minimum uurloon, maar chauffeurs zullen niet alle bescherming en voordelen genieten die bij een vaste baan horen. zoals bepaald door de huidige wetgeving.
Het voorstel werd goedgekeurd door 58 procent tot 41 procent, Deze gegevens komen overeen met 71 procent van de getelde stemmen. Proposition 22 groepen noemden het resultaat 'een nieuwe dag voor coureurs', terwijl tegenstanders het bekritiseerden als een 'grimmige overname'.
De discussie over de status van chauffeurs was al meer dan een jaar aan de gang en een van de meest in het oog springende punten was deze zomer toen een rechter van de California Superior Court Uber en Lyft beval hun chauffeurs onmiddellijk als werknemers te classificeren.
Uber en Lyft dreigden Californië te verlaten - of de slash-dienst - als ze gedwongen werden zich aan de uitspraak te houden. Uber-CEO Dara Khosrowshahi voorspelde een sterke stijging van de tariefprijzen en minder chauffeurs op het platform als Proposition 22 niet slaagt. Als Uber zijn chauffeurs zou moeten inhuren, zei hij, zou het slechts ruimte hebben voor 280.000 werknemers in plaats van de 1,4 miljoen die momenteel de app gebruiken.
Bestuurders van transportapps willen onafhankelijk zijn
Uber en Lyft zeggen dat de meeste chauffeurs er de voorkeur aan geven onafhankelijk te zijn vanwege de flexibiliteit en het vermogen om hun eigen uren in te stellen. Maar deze status dwingt chauffeurs ook om alle kosten van hun werk te dragen, terwijl het hen de traditionele arbeidsvoorwaarden zoals betaald ziekteverlof, ziekteverzekering en arbeidsongevallen ontneemt.
Het probleem is uiteindelijk de onwetendheid van de rechters en politici, de hebzucht van de vakbonden en de economische crisis.
Het internet en mobiele apparaten creëerden een nieuwe sector op de arbeidsmarkt die bekend staat als Gig economý.
De kluseconomie is gebaseerd op flexibele, tijdelijke of freelancetaken, waarbij vaak contact wordt gelegd met klanten of consumenten via een online platform Het idee is dat deze baan werd uitgevoerd door studenten, huisvrouwen, gepensioneerden of andersoortige mensen die een deeltijdbaan wilden.
Deze modaliteit werd ontwikkeld omdat ze aan de arbeiderskant toegang kregen tot een extra bron van inkomsten zonder dat u uw hoofdactiviteit hoeft op te geven, bedrijven kunnen werknemers voor specifieke taken krijgen zonder de administratieve kosten van een voltijdwerker, en klanten huren diensten of kopen producten tegen een lagere prijs.
Het probleem ontstond toen, als gevolg van de wereldwijde economische crisis, veel arbeiders op de traditionele markt gedwongen werden om dit soort plaatsingen te nemen. Deze mensen waren gewend aan een stabielere arbeidsrelatie en willen dezelfde rechten verwerven.
Ik verdedig Uber en Lyft niet. Ik weet niet wat hun arbeidsomstandigheden zijn, maar ze gedragen zich waarschijnlijk als elk bedrijf dat de overhand heeft. Mijn standpunt is dat nieuwe problemen niet worden opgelost met oude oplossingen. Wat u moet doen, is een oplossing bieden aan werknemers die een stabiel werkalternatief nodig hebben en misbruik voorkomen van degenen die echt zelfstandig willen werken voor diensten zoals Uber of Lyft