लिनक्स ही कारसाठीची एक मानक प्रणाली बनत आहे

फक्त काही ब्रांड जसे कॅडिलॅक आणि टेस्ला मोटर्सने लिनक्स वापरला त्यांच्या कारमधील विशिष्ट सिस्टीमसाठी, परंतु अधिकाधिक ब्रँड त्यांच्या वाहनांसाठी लिनक्स कर्नलची निवड करत आहेत. वस्तुतः लिनक्स फाऊंडेशनने कनेक्ट केलेल्या मोटारींच्या या नव्या क्षेत्रावर आपल्या छत्रीखाली तयार करून जोरदार बाजी मारली आहे एजीएल (ऑटोमोटिव्ह ग्रेड लिनक्स), सर्व प्रकारच्या कारसाठी ओपन फ्रेमवर्क आणि ऑपरेटिंग सिस्टमची अंमलबजावणी करण्यासाठी ओपन सोर्स प्रोजेक्ट.

याची सुरुवात २०१२ मध्ये झाली आणि त्यानंतर आतापर्यंत बर्‍याच गोष्टी पुढे आल्या आहेत टोयोटा च्या आवडीचे सदस्य (आणि स्पष्टपणे) लेक्सस, जे जगातील सर्वात मोठी कार उत्पादक आहे आणि फुजीत्सु, हर्मन, एनव्हीआयडीए, रेनेसस, सॅमसंग, टेक्सास इन्स्ट्रुमेंट्स, निसान, जग्वार लँड रोव्हर, डेन्सो, मजदा, पॅनासोनिक, सुझुकी, होंडा, अ‍ॅमेझॉन , एनटीटी डेटा, मर्सिडीज बेंझ, पायनियर, क्वालकॉम, मित्सुबिशी इलेक्ट्रिक, obeडोब, एआरएम, कोलबोरा, युरेका, हिटाची, ह्युंदाई, इंटेल, एलजी, एनईसी, मायक्रोचिप, मेडियाटेक, सिफाइव्ह, एनएक्सपी, ओरॅकल, सोनी, सुबारू, तोशिबा, सारप्सिस, क्यूटी, ट्रेंड मायक्रो आणि बरेच लांब इ. डोळा! आणि एखादा ब्रॅण्ड येथे नाही याचा अर्थ असा नाही की तो सहयोग करीत नाही किंवा तो वापरत नाही, फक्त त्याचा सहभाग इतका चांगला नाही.

तुम्हाला माहिती आहेच, लिनक्सने फक्त क्षेत्र जिंकले नाही जे उर्वरित क्षेत्रात आहे. विरोधाभास आहे की ज्या क्षेत्रावर वर्चस्व नाही अशा क्षेत्रासाठी ती तंतोतंत तयार केली गेली आहे, डेस्क. त्याऐवजी त्यात सर्व्हर, सुपर कॉम्प्युटर, एम्बेडेड डिव्हाइस, मोबाइल डिव्हाइस, नवीन आयओटी डिव्‍हाइसेस, उद्योग आणि इतर फील्ड जसे की आज आपण ज्यावर व्यवहार करत आहोत, कनेक्ट केलेली वाहने आहेत.

घरगुती उपकरणे, दूरदर्शन, शस्त्रे, कार, घालण्यायोग्य वस्तू ... सत्य तेच आहे लिनक्स सर्वत्र आहे., वापरकर्त्यांचे डेस्कटॉप आणि लॅपटॉप जेथील असावेत तिथे कमी. दुसरीकडे, या अर्थाने, आपल्याला केवळ काही कोटे मिळतात जे सांख्यिकीनुसार आपण सर्वात आशावादी प्रकरणांमध्ये 2 ते 4% च्या दरम्यान श्रेणी पाहता आणि त्यानुसार ChromeOS जोडत आहात. दुसरीकडे, मॅकोस आणि विंडोजसारखे त्याचे प्रतिस्पर्धी मायक्रोसॉफ्टसाठी 10% आणि 80% पेक्षा जास्त आकडेवारी प्राप्त करतात.

हा प्रश्न उद्भवतो की हे खरोखर इतके महत्त्वाचे आहे का? लिनक्स पीसी वर वर्चस्व Linux मध्ये सर्व शक्ती आहे? ठीक आहे, मी हा प्रश्न तुमच्या प्रतिबिंबित करण्यासाठी सोडतो ...

मी म्हटल्याप्रमाणे, एजीएल केवळ ऑटोमोटिव्ह उद्योगात डी-फॅक्टो सिस्टम बनत नाही, तर ती ऑन-बोर्ड सिस्टम किंवा संगणकांसाठी वापरली जाऊ शकते, परंतु ती इंजिन आणि कारच्या इतर भागांमध्ये देखील उपलब्ध आहे, कारण सध्याच्या कार त्या इलेक्ट्रॉनिक वापरतात संगणकाची आवश्यकता असलेल्या सिस्टमस मदत करते, जे सामान्यत: मायक्रोप्रोसेसर सारखी एम्बेड केलेली सिस्टम असते जसे की नियंत्रण प्रणाली नियंत्रित करण्यासाठी पॉवरपीसी. कर्षण नियंत्रण, स्थिरता प्रणालीइ

लिनक्स विस्तार असा आहे की आपली कार लिनक्स वापरत आहे की नाही याबद्दल तुम्हाला आश्चर्य वाटण्याची गरज नाही, परंतु माझ्या कारमध्ये किती Linux प्रणाली आहेत? एक, दोन, तीन, ... अगदी मोटारपोर्टच्या सर्वोच्च श्रेणीतील स्पर्धेतही फॉर्म्युला 1 लिनक्स वापरतो. एफ 1 कारच्या इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट्स (ईसीयू) मध्ये पॉवरपीसी क्वाडकोर आहे, कारच्या सर्व सेन्सर्स, स्टीयरिंग व्हील आणि टेलिमेट्रीच्या नियंत्रणाकरिता लिनक्ससह एम्बेड केलेली प्रणाली. हे ईसीयू मॅक्लारेन इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे तयार केले गेले आहे आणि त्याचे प्रमाणित केले गेले आहे जेणेकरून ते सर्व संघ वापरतात.

त्यापेक्षा जास्त 140 सदस्य आम्ही काही भागाच्या सुरुवातीला नमूद केले आहे की ते एकमेकांशी सहयोग करण्यासाठी आहेत आणि प्रत्येकाने स्वत: स्वतंत्र यंत्रणा विकसित करण्याऐवजी एक मोठा एलजीए तयार केला आहे, जो अधिक महाग आणि आणखी वाईट परिणामी होईल. अशा प्रकारे ते समाजाचे तत्वज्ञान घेतात मुक्त स्त्रोत आणि सर्वजण त्यांच्या वाळूच्या धान्यासह एक महान पर्वत तयार करण्यासाठी योगदान देतात ज्याचा आपण सर्वजण आज आणि उद्याच्या वाहनांमध्ये आनंद घेऊ शकतो.

या प्रकल्पाचा परिणाम, ही सर्व संयुक्त कार्ये आहेत यूसीबी (युनिफाइड कोड बेस) संपूर्ण ओएसच्या 70% चे प्रतिनिधित्व करणे, म्हणजेच, युनिफाइड ओपन सोर्स स्त्रोत ज्या नंतर आवश्यक असलेल्या प्रत्येक सदस्याद्वारे नंतर वापरल्या जातील, त्यानुसार त्यानुसार काही विशिष्ट कार्ये जोडणे, योग्य बदल करणे, भिन्न इंटरफेस इ. यावर आधारित बदल करणे आवश्यक आहे. प्रत्येकाच्या गरजा.

तरी वापरकर्ता अनुभव अंत वाहनांच्या प्रत्येक मॉडेल आणि ब्रँडमध्ये भिन्न असू शकतात, तळ समान आहेत, सामर्थ्य, सुरक्षा आणि अतुलनीय कामगिरी प्रदान करतात. गूगलच्या अँड्रॉइडवर जे घडते त्याच्यासारखेच हे आहे, ते उत्पादकांना बेस उपलब्ध करतात, परंतु सॅमसंग, झिओमी इत्यादी प्रत्येक उत्पादक त्यांच्या टर्मिनलसाठी सुधारित जीयूआय तयार करतात, तर दुसरीकडे स्वत: टर्मिनलसारखे असतात. गूगल किंवा बीक्यू इत्यादी डीफॉल्ट इंटरफेस वापरण्यास प्राधान्य देतात.

याव्यतिरिक्त, कारांमध्ये एजीएल असलेल्या संगणकांमध्ये आम्हाला एक मालिका देखील आढळेल अनुप्रयोग भिन्न प्रत्येक निर्मात्याने त्यानुसार स्थापित केले. ज्या कार जोडल्या गेल्या आहेत त्या, विकल्या जात असलेल्या नवीन मोटारी त्यांच्या स्वत: च्या इतर सेवा किंवा फायदे पुरवतात ज्या कार्यान्वित केल्या पाहिजेत आणि एजीएलमध्ये समाकलित केल्या पाहिजेत जेणेकरून त्यांना कारच्या मॉडेल्समध्ये समर्थन मिळेल.

उदाहरणार्थ, स्वीडिश ब्रँड वोल्वो, त्यांच्या कारसाठी तथाकथित वापरा सेन्सस कनेक्ट आणि वॉल्वो द्वारा काळजी प्रथम, लिनक्सवर आधारित आहे आणि ड्राईव्हिंग आणि करमणूक या दोन्ही पर्यायांसाठी एक बुद्धिमान ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटर उपलब्ध आहे, जसे की स्वीडनमध्ये जन्मलेल्या स्पॉटिफाय अॅपसह आपले आवडते संगीत ऐकणे, एक संपूर्ण कनेक्शन आमच्याकडे असलेल्या आमच्या मोबाइल डिव्हाइससह.

याव्यतिरिक्त, एद्वारे X86- आधारित SoC (इंटेल omटम), व्हॉल्वो एक्ससी 40 मॉडेल्सने आणखी एक पाऊल पुढे टाकले आणि आयव्हीआय (इन-व्हेइकल-इन्फोटेन्मेंट) नावाच्या प्रणालीसह विक्रीसाठी जाणा the्या पहिल्या नवीन पिढीच्या कार बनल्या, ज्याचा परिणाम Google सह नॉर्डिक फर्मच्या युतीमुळे झाला. या संदर्भात बाजारामध्ये अग्रणी म्हणून आणि लिनक्सने ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रामध्ये येण्याची क्षमता दर्शविणारी.

या प्रकारच्या सिस्टमचा अर्थ गाडीसह सहाय्यक असणे IA ज्यासह ड्राइव्हर व्हॉइस रेग्निशन, चे कनेक्शन वापरुन संवाद साधू शकतो मेघ, करमणुकीसाठी अ‍ॅप्स, कनेक्टिव्हिटी जणू आम्ही आमच्या स्मार्टफोन, टॅब्लेट किंवा पीसीसह आहोत, मूळ गुगल नकाशे, सिस्टमसह जीपीएस एडीएएस (प्रगत ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली) अपघात रोखण्यास मदत करण्यासाठी, प्रवाश्यांसाठी संबंधित माहिती आणि बरेच काही ... लिनक्सचे आभार मानणारे कार्य करणारे एक प्रचंड पायाभूत सुविधा!