त्यांना माहित आहे की नाही हे मला ठाऊक नाही परंतु अमेरिकेत मंगळवारी निवडणुका झाल्या आणि केवळ निवडक पदांवरच मतदान झाले नाही. विविध प्रस्तावांसाठी नागरिकांचा सल्ला घेण्यात आला. उदाहरणार्थ, ईn कॅलिफोर्निया हा प्रस्ताव 22 मानला जात होता, जो उबर आणि लिफ्ट सारख्या कंपन्यांना आपल्या कामगारांचे कर्मचारी म्हणून वर्गीकरण करण्यापासून सूट देतो. या बाबी लक्षात घेता, प्रस्तावाच्या मोहिमेवर 200 दशलक्ष डॉलर्स खर्च झाले, जे राज्याच्या इतिहासातील सर्वात महागडे आहे. सर्वात जास्त भाग कोणी लावला याचा आपण अंदाज करू शकत नाही? ज्यांनी या प्रस्तावाला विरोध केला (बहुतेक कामगार संघटना) त्यांच्याकडे केवळ दहावा भाग होता
नवीन प्रस्तावावरून, उबर, लिफ्ट आणि डोरडॅश ड्रायव्हर्सना कमीतकमी ताशी उत्पन्न मिळणे यासारखे नवीन फायदे मिळतील, परंतु कायमस्वरूपी नोकरीसह येणारे सर्व संरक्षण आणि फायदे ड्राइव्हर्स्ना नसतील. सद्य कायद्यानुसार निश्चित केले आहे.
या प्रस्तावाला 58 टक्के ते 41 टक्के मान्यता देण्यात आली, हे डेटा मोजलेल्या मतांच्या 71 टक्के अनुरुप आहेत. प्रस्तावाच्या २२ गटांनी हा निकाल "ड्रायव्हर्ससाठी एक नवीन दिवस" म्हणून जाहीर केला, तर विरोधकांनी यावर टीका केली की "एक संपूर्ण अधिग्रहण."
ड्रायव्हर्सच्या स्थितीविषयी चर्चा एक वर्षाहून अधिक काळ चालू होती आणि त्यातील एक मुख्य मुद्दा म्हणजे उन्हाळा जेव्हा कॅलिफोर्नियाच्या सुपीरियर कोर्टाच्या न्यायाधीशांनी उबर आणि लिफ्ट यांना त्वरित त्यांच्या ड्रायव्हर्सचे कर्मचारी म्हणून वर्गीकरण करण्याचे आदेश दिले.
या निर्णयाचे पालन करण्यास भाग पाडल्यास उबर आणि लिफ्ट यांनी कॅलिफोर्निया - किंवा सेवा कमी करण्याचा इशारा दिला. प्रोजेक्ट २२ पास न झाल्यास भाड्याच्या किमतीत वाढ आणि प्लॅटफॉर्मवर कमी ड्रायव्हर्सचा अंदाज उबरचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी दारा खोसरोशाही यांनी व्यक्त केला. उबेरला वाहन चालक भाड्याने द्यायचे असल्यास ते म्हणाले, सध्या अॅप वापरणा 22.्या १.280.000 दशलक्ष ऐवजी फक्त २1,4०,००० कामगारांसाठी जागा आहे.
ट्रान्सपोर्टेशन अॅप ड्रायव्हर्सना स्वतंत्र व्हायचे आहे
उबर आणि लिफ्ट म्हणतात की बहुतेक ड्रायव्हर्स लवचिकता आणि स्वतःचे तास सेट करण्याची क्षमता यामुळे स्वतंत्र राहणे पसंत करतात. परंतु ही स्थिती चालकांना त्यांच्या कामाचा सर्व खर्च सहन करण्यास भाग पाडते, तसेच त्यांना पगाराची आजारी रजा, आरोग्य विमा आणि कामगारांच्या भरपाईसारख्या पारंपारिक कर्मचार्‍यांच्या लाभापासून वंचित ठेवते.
न्यायाधीश आणि राजकारणी यांचे अज्ञान, संघटनांचा लोभ आणि आर्थिक संकट ही शेवटी समस्या आहे.
गिग इकॉनॉमी म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या कामगार बाजारात इंटरनेट आणि मोबाइल उपकरणांनी नवीन क्षेत्र तयार केले.
गिग इकॉनॉमी ही लवचिक, तात्पुरती किंवा स्वतंत्ररित्या काम करणार्‍या नोकर्‍यावर आधारित असते, ज्यात बहुतेकदा ऑनलाइन प्लॅटफॉर्मद्वारे ग्राहक किंवा ग्राहकांशी संपर्क साधायचा असतो.. अशी कल्पना आहे की ही नोकरी विद्यार्थी, गृहिणी, सेवानिवृत्त किंवा अर्धवेळ नोकरीची इच्छा असलेल्या इतर प्रकारच्या लोकांद्वारे चालविली गेली.
ही पद्धत विकसित केली गेली कारण कामगारांच्या बाजूने, त्यांना अतिरिक्त उत्पन्नाच्या स्त्रोतापर्यंत पोहोचण्याची परवानगी दिली आपला मुख्य क्रियाकलाप सोडल्याशिवाय, प्रशासकीय खर्चाविना कंपन्यांना विशिष्ट कामांसाठी कामगार मिळू शकतात पूर्णवेळ काम करणारा आणि ग्राहक कमी किंमतीत सेवा घेतात किंवा उत्पादने खरेदी करतात.
ही समस्या उद्भवली जेव्हा जागतिक आर्थिक संकटामुळे पारंपारिक बाजारपेठेतील बर्‍याच कामगारांना या प्रकारच्या प्लेसमेंट्स घेण्यास भाग पाडले गेले. या लोकांना रोजगाराच्या अधिक प्रकारच्या स्थिर संबंधांची सवय होती आणि त्यांना समान हक्क मिळवायचे होते.
मी उबर आणि लिफ्टचा बचाव करीत नाही. मला माहित नाही की त्यांच्या कामकाजाच्या परिस्थिती काय आहेत, परंतु कदाचित ते वरच्या हातात असलेल्या कोणत्याही कंपनीसारखे वागतात. माझी स्थिती अशी आहे की नवीन समस्या जुन्या निराकरणांनी सोडविली जात नाहीत. आपल्याला काय करायचे आहे ज्या कामगारांना स्थिर कामाच्या पर्यायांची आवश्यकता आहे आणि उबर किंवा लिफ्ट सारख्या सेवांसाठी स्वतंत्रपणे काम करू इच्छिणा of्यांचा गैरवापर रोखणे.