Nežinau, ar jie tai sužinojo, tačiau antradienį JAV vyko rinkimai ir buvo balsuojama ne tik apie pasirenkamąsias pozicijas. Dėl įvairių pasiūlymų taip pat buvo konsultuojamasi su piliečiais. Pavyzdžiui, eKalifornija buvo laikoma 22 pasiūlymu, kuris atleidžia įmones, tokias kaip „Uber“ ir „Lyft“, neprivalančias savo darbuotojų priskirti darbuotojams. Atsižvelgiant į akcijų paketą, pasiūlymo kampanija išleido 200 milijonų dolerių, todėl tai buvo brangiausia valstybės istorijoje. Ar negalite atspėti, kas įdėjo didžiąją dalį? Tie, kurie priešinosi pasiūlymui (daugiausia profesinės sąjungos), turėjo tik dešimtadalį
Pagal naująjį pasiūlymą „Uber“, „Lyft“ ir „DoorDash“ vairuotojai gaus naujų privalumų, tokių kaip minimalios valandos pajamos, tačiau vairuotojai neturės visų apsaugos ir privalumų, susijusių su nuolatiniu darbu. kaip nustato dabartinis įstatymas.
Pasiūlymui pritarė 58–41 proc. Šie duomenys atitinka 71 procentą suskaičiuotų balsų. 22 pasiūlymo grupės sveikino rezultatą kaip „naują dieną vairuotojams“, o oponentai kritikavo kaip „ryškų perėmimą“.
Diskusija apie vairuotojų statusą vyko daugiau nei metus ir vienas ryškiausių jos momentų buvo šią vasarą kai Kalifornijos Aukščiausiojo teismo teisėjas nurodė „Uber“ ir „Lyft“ nedelsiant priskirti savo vairuotojus darbuotojams.
„Uber“ ir „Lyft“ grasino palikti Kaliforniją - arba paskalos tarnybą - jei bus priversti vykdyti nutarimą. „Uber“ generalinė direktorė Dara Khosrowshahi prognozavo staigų bilietų kainų kilimą ir mažiau vairuotojų platformoje, jei 22 pasiūlymas nepraeis. Jei „Uber“ turėtų samdyti savo vairuotojus, jo teigimu, jame būtų vietos tik 280.000 1,4 darbuotojų, o ne XNUMX milijono šiuo metu naudojančių programą.
Transporto programų vairuotojai nori būti nepriklausomi
„Uber“ ir „Lyft“ teigia, kad dauguma vairuotojų nori būti nepriklausomi dėl lankstumo ir galimybės nustatyti savo valandas. Tačiau šis statusas taip pat verčia vairuotojus padengti visas savo darbo išlaidas, atimant iš jų tradicines išmokas darbuotojams, tokias kaip mokamas nedarbingumo atostogos, sveikatos draudimas ir darbuotojų kompensacijos.
Galų gale problema yra teisėjų ir politikų nežinojimas, sąjungų godumas ir ekonominė krizė.
Internetas ir mobilieji prietaisai darbo rinkoje sukūrė naują sektorių, vadinamą „Gig ekonomý“.
Koncerto ekonomika grindžiama lanksčiais, laikinais ar laisvai samdomais darbais, kurie dažnai apima ryšius su klientais ar vartotojais per internetinę platformą. Idėja yra ta, kad šį darbą dirbo studentai, namų šeimininkės, pensininkai ar kitokio tipo žmonės, norintys dirbti ne visą darbo dieną.
Šis būdas buvo sukurtas, nes darbuotojams tai leido gauti papildomą pajamų šaltinį neatsisakant savo pagrindinės veiklos, įmonės gali priimti darbuotojus atlikti konkrečias užduotis be administracinių išlaidų visą darbo dieną dirbančio darbuotojo ir klientai nuomoja paslaugas arba perka produktus už mažesnę kainą.
Problema kilo, kai dėl pasaulinės ekonominės krizės daugelis tradicinės rinkos darbuotojų buvo priversti imtis tokio pobūdžio darbo vietų. Šie žmonės buvo įpratę prie stabilesnio darbo santykių tipo ir nori gauti tas pačias teises.
Aš neginu „Uber“ ir „Lyft“. Nežinau, kokios yra jų darbo sąlygos, bet tikriausiai jie elgiasi kaip bet kuri įmonė, turinti pranašumą. Mano pozicija yra ta, kad naujos problemos neišsprendžiamos senais sprendimais. Turite padaryti sprendimą darbuotojams, kuriems reikalinga stabili darbo alternatyva, ir užkirsti kelią tiems, kurie tikrai nori dirbti savarankiškai dėl tokių paslaugų kaip „Uber“ ar „Lyft“, piktnaudžiavimo.