彼らがそれを知ったかどうかはわかりませんが、火曜日に米国で選挙が行われ、選挙での地位だけでなく投票されました。 市民も様々な提案について相談を受けました。 たとえば、enカリフォルニアは提案22と見なされ、UberやLyftなどの企業は労働者を従業員として分類する必要がなくなりました。 賭け金を考えると、提案のキャンペーンは200億ドルを費やし、州の歴史の中で最も高価になりました。 誰が大部分を占めているのか推測できませんか？ 提案に反対した人々（主に労働組合）は、自由に使えるのはXNUMX分のXNUMXに過ぎなかった。
新しい提案から、Uber、Lyft、DoorDashのドライバーは、最低時給などの新しいメリットを享受できますが、ドライバーは、恒久的な仕事に伴うすべての保護とメリットを享受できるわけではありません。 現在の法律によって決定されます。
提案は58％から41％によって承認されました。 これらのデータは、カウントされた投票の71パーセントに対応します。 提案22のグループは、結果を「ドライバーにとっての新しい日」と称賛し、反対派はそれを「完全な乗っ取り」と批判しました。
ドライバーの状況についての議論はXNUMX年以上続いており、その最も重要なポイントのXNUMXつはこの夏でした カリフォルニア上級裁判所の裁判官がUberとLyftに、ドライバーを直ちに従業員として分類するよう命じたとき。
UberとLyftは、判決に従うことを余儀なくされた場合、カリフォルニアを離れる、またはサービスを大幅に削減すると脅迫しました。 UberのCEOであるDaraKhosrowshahiは、提案22が通過しない場合、運賃の急激な上昇とプラットフォーム上のドライバーの減少を予測しました。 Uberがドライバーを雇わなければならなかったとしたら、現在アプリを使用している280.000万人ではなく、1,4万人の労働者しか収容できないと彼は語った。
交通アプリのドライバーは独立したい
UberとLyftは、ほとんどのドライバーは、自分の時間を設定する柔軟性と能力のために、独立していることを好むと言います。 しかし、このステータスはまた、有給の病気休暇、健康保険、労働者災害補償などの従来の従業員給付を奪いながら、ドライバーに仕事のすべての費用を負担させることにもなります。
結局のところ、問題は裁判官と政治家の無知、組合の貪欲、そして経済危機です。
インターネットとモバイルデバイスは、ギグエコノミーとして知られる労働市場に新しいセクターを生み出しました。
ギグエコノミーは、柔軟な一時的またはフリーランスの仕事に基づいており、多くの場合、オンラインプラットフォームを介してクライアントまたは消費者とつながる必要があります。 この仕事は、学生、主婦、退職者など、アルバイトをしたい人がやっていたという考え方です。
このモダリティは、労働者側で追加の収入源にアクセスできるようになったために開発されました。 あなたの主な活動をあきらめることなく、 企業は、管理コストなしで特定のタスクのために労働者を得ることができます フルタイム労働者の、そして 顧客はサービスを雇ったり、低価格で製品を購入したりします。
この問題は、世界的な経済危機により、伝統的な市場の多くの労働者がこの種の配置を余儀なくされたときに発生しました。 これらの人々は、より安定したタイプの雇用関係に慣れており、同じ権利を取得したいと考えています。
私はUberとLyftを擁護していません。 彼らの労働条件が何であるかはわかりませんが、おそらく彼らは優位に立つ他の会社のように振る舞います。 私の立場は、新しい問題は古い解決策では解決されないということです。 あなたがしなければならないことは、安定した代替の仕事を必要とする労働者に解決策を与え、UberやLyftのようなサービスのために本当に独立して働きたい人々の虐待を防ぐことです