ראש תחום הבינה המלאכותית והטייס האוטומטי של טסלה, אנדריי קרפטי הודיע שהוא לא עובד יותר עבור יצרנית הרכבים החשמליים, «טסלה".
ההודעה של קרפטי מתרחש כאשר טסלה אמרה בתיק רגולטורי בקליפורניה זה יפטר 229 עובדים של הערות נתונים שהם חלק מצוות הטייס האוטומטי הנהדר של החברה ויסגרו את המשרד בסן מטאו, קליפורניה, שבו הם עבדו.
רוב העובדים שהיו מעורבים בירי עבדו בעבודות בעלות מיומנות נמוכה, בשכר נמוך, כמו תיוג נתונים של טייס אוטומטי, הכולל קביעה אם האלגוריתם של טסלה זיהה אובייקט בצורה נכונה או שגויה, אומר מקור. .
Karpathy, שתוארו היה מנהל בכיר של AI, עבד מהמטה לשעבר של טסלה בפאלו אלטו, קליפורניה, ודיווח ישירות לאלון מאסק.
"זה היה תענוג גדול לעזור לטסלה להשיג את יעדיה במהלך 5 השנים האחרונות והחלטה קשה להיפרד ממנה", כתב קרפטי בטוויטר.
"במהלך הזמן הזה הטייס האוטומטי עבר משמירה על נתיב לרחובות העיר ואני מצפה לראות את צוות הטייס האוטומטי החזק במיוחד ממשיך במומנטום הזה.
עזיבתו של Karpathy באה בעקבות סגירת משרד של טסלה בסן מטאו, קליפורניה, שם צוותי רישום נתונים עזרו לשפר את טכנולוגיית הסיוע לנהגים של החברה. "אין לי תוכניות קונקרטיות להמשך, אבל אני מחפש להשקיע יותר זמן בבחינה מחדש של התשוקות ארוכות הטווח שלי סביב עבודת AI טכנית, קוד פתוח וחינוך. »
בתגובה לקרפאתי, המנכ"ל אילון מאסק הודה לו על עבודתו:
"תודה על כל מה שעשית עבור טסלה! זה היה כבוד לעבוד איתך", כתב מאסט בחשבון הטוויטר שלו..
צוות של מדעני ומהנדסי למידת מכונה מנוסים דיווח ישירות ל-Karpathy, שלקח לאחרונה שבתון של מספר חודשים מטסלה. רכבי טסלה היו אחראים לכמעט 70% מהתאונות המדווחות בהן היו מעורבות מערכות סיוע מתקדמות לנהג מאז יוני 2021, על פי נתונים פדרליים שפורסמו בחודש שעבר.
אוגוסט 2021, הרגולטורים במשרד האמריקני לבטיחות בדרכים, המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA), פותחים בחקירה לגבי תכונת הטייס האוטומטי של טסלה לאחר ש-11 טסלות התנגשו ברכבי חירום. בסוף 2016, מאסק הבטיח למעריצי טסלה מכונית בנהיגה עצמית המסוגלת לנסוע מלוס אנג'לס לניו יורק מבלי "להזדקק למגע אחד" עד סוף 2017, הבטחה שהוא חזר על כך בינואר השנה.
אנליסט מביע את הספקנות שלו לגבי הצהרותיו של אילון מאסק במונחים אלה:
"צפיתי בתוכנית טלוויזיה שהיתה בה פרודיה של מיליוני דולרים כמו אילון. הוא עבד על מוצר שאי אפשר לפתח ואמר שהוא יהיה מוכן בקרוב. בסופו של דבר, הדמות הראשית גילתה שהמיליארדר אפילו לא התחיל לפתח את זה, אומר אחד, מתבדח עם מאסק. אני תמיד נזהר ממה שאלון מאסק אומר. »
בשנת 2019, מאסק גייס מיליארדים עבור טסלה על ידי הבטחה למשקיעים שלחברה יהיו מיליון מכוניות "מוכנות לרובוטקסי" ברחובות עד סוף 1. הוא גם הזהיר את המשקיעים ב-2019: "לפעמים אני לא מגיע בזמן, אבל מנהל. עד היום, החברה לא הצליחה להדגים רכב אוטונומי מנקודה לנקודה.
במקום זאת, טסלה מציעה תכונות סיוע לנהג כמו בקרת שיוט מודעת לתנועה, סיוע לשמירה על נתיב וניווט אוטומטי. עם זאת, אפילו החבילה הניסיונית המתקדמת ביותר של טסלה, המשווקת בארה"ב כ-Beta Integral Self-Driving System, מחייבת נהג אנושי להישאר קשוב לכביש עם ידיים על ההגה ומוכן לחדש את הנהיגה בכל רגע.
לבסוף, אם אתה מעוניין לדעת יותר על כך, תוכל להתייעץ עם הפרטים בקישור הבא.