Solo alcuni marchi come Cadillac e Tesla Motors utilizzava Linux per alcuni sistemi nelle loro auto, ma sempre più marchi optano per il kernel Linux per i loro veicoli. In effetti, la Linux Foundation ha scommesso molto fortemente su questo nuovo settore delle auto connesse creando sotto il suo ombrello il file AGL (Linux di livello automobilistico), un progetto open source per implementare un framework e un sistema operativo aperti per auto di ogni tipo.
Questo è iniziato nel 2012 e da allora ha fatto molta strada, con membri del calibro di Toyota (e Lexus evidentemente), che è la più grande casa automobilistica al mondo, e altri come Fujitsu, HARMAN, NVIDIA, Renesas, Samsung, Texas Instruments, Nissan, Jaguar Land Rover, DENSO, Mazda, Panasonic, Suzuki, Honda, Amazon , NTT Data, Mercedes Benz, Pioneer, Qualcomm, Mitsubishi Electric, Adobe, ARM, Collabora, Eureka, Hitachi, Hyundai, Intel, LG, NEC, Microchip, Mediatek, SiFive, NXP, Oracle, Sony, Subaru, Toshiba, Synopsys, Qt, Trend Micro e un lunghissimo ecc. Occhio! E che un marchio non sia qui non significa che non collabori o che non lo usi, solo che il suo coinvolgimento non è poi così grande.
Come sapete, Linux non ha conquistato l'unico settore che resta da dominare, dal momento che il resto ne è totalmente dominato. È paradossale che sia stato creato proprio per il settore che non domina, la scrivania. Invece, ha spazzato via server, supercomputer, dispositivi embedded, dispositivi mobili, nuovi dispositivi IoT, industria e altri campi come quello con cui abbiamo a che fare oggi, quello dei veicoli connessi.
Elettrodomestici, televisori, armi, automobili, dispositivi indossabili ... la verità è questa Linux è ovunque., meno sui desktop e laptop degli utenti, che è dove dovrebbe essere. D'altra parte, in questo senso, ottieni solo poche quote che a seconda della statistica che guardi, oscillano tra il 2 e il 4% nei casi più ottimistici, e aggiungendo ChromeOS come tale. D'altra parte, i suoi concorrenti come MacOS e Windows, ottengono cifre vicine al 10% e oltre l'80% per Microsoft.
La domanda che sorge è: è davvero così vitale che Linux domina il PC avere tutta la potenza che ha Linux? Bene, vi lascio questa domanda per riflettere ...
Come ho detto, non solo AGL sta diventando il sistema de facto nell'industria automobilistica, da utilizzare per sistemi di bordo o computer, ma è presente anche nei motori e in altre parti dell'auto, poiché le auto attuali usano l'elettronica aiuta i sistemi che necessitano di un computer, che di solito è un sistema integrato con un microprocessore come il PowerPC per controllare il sistema di controllo. controllo di trazione, sistema di stabilità, ecc.
L'estensione Linux è tale che potresti non doverti chiedere se la tua auto usa Linux o meno, ma piuttosto quanti sistemi Linux ha la mia macchina? Uno, due, tre, ... Anche nelle competizioni squadre delle più alte categorie di sport motoristici come il La Formula 1 utilizza Linux. Le centraline elettroniche (ECU) delle vetture di F1 hanno un PowerPC QuadCore, un sistema embedded con Linux per il controllo di tutti i sensori, volante e telemetria dell'auto. Questa ECU è prodotta da McLaren Electronics ed è stata standardizzata in modo da essere utilizzata da tutte le squadre.
Quelli più di 140 membri che abbiamo menzionato all'inizio in parte, sono lì per collaborare tra loro e creare un grande LGA invece di sviluppare ciascuno un sistema indipendente da solo, che sarebbe più costoso e con un risultato molto peggiore. Quindi, prendono la filosofia della comunità di open source e tutti contribuiscono con il loro granello di sabbia a creare una grande montagna di cui tutti possiamo godere nei veicoli di oggi e di domani.
Il risultato di questo progetto, tutto quel lavoro congiunto è il UCB (United Code Base) che rappresenta il 70% del sistema operativo completo, ovvero sorgenti open source unificate che verranno utilizzate successivamente da ciascuno dei membri che ne hanno bisogno, apportando le modifiche appropriate, come l'aggiunta di determinate funzionalità su quella base, interfacce diverse, ecc., in a seconda delle esigenze di ciascuno.
Sebbene l'esperienza utente L'estremità può essere diversa in ciascuno dei modelli e dei marchi del veicolo, le basi sono le stesse, fornendo robustezza, sicurezza e prestazioni senza pari. Questo è qualcosa di simile a quello che accade con Android di Google, mettono la base a disposizione dei produttori, ma ogni produttore come Samsung, Xiaomi, ecc. Crea una GUI modificata per i propri terminali, d'altra parte, altri come i terminali stessi Google, o BQ, ecc. Preferiscono utilizzare l'interfaccia predefinita.
Inoltre, nei computer con AGL a bordo delle vetture, troveremo anche una serie di applicazioni diversi installato secondo ogni produttore considera. Essendo auto connesse, le nuove auto che vengono vendute offrono anche altri servizi propri o vantaggi che dovranno essere implementati e integrati con AGL in modo che siano supportati nei modelli di auto.
Ad esempio, Marchio svedese Volvo, usano per le loro auto i cosiddetti Senso Connect e Care di Volvo. Il primo è basato su Linux, ovviamente, e offre un computer di bordo intelligente con una moltitudine di opzioni sia per la guida che per l'intrattenimento, come ascoltare la tua musica preferita con l'app Spotify che è nata anche in Svezia, una connessione totale con i nostri dispositivi mobili che trasportiamo, ecc.
Inoltre, tramite a SoC basato su X86 (Intel Atom), i modelli Volvo XC40 sono riusciti a fare un ulteriore passo avanti e diventare le prime auto di nuova generazione ad essere messe in vendita con un sistema chiamato IVI (In-Vehicle-Infotainment) che risulta dall'alleanza dell'azienda nordica con Google , essendo un pioniere nel mercato in questo senso e mostrando il potenziale che Linux può portare al settore automobilistico.
Questo tipo di sistema significa avere assistenti in macchina con IA con cui il conducente può interagire tramite riconoscimento vocale, collegamento con il nuvola, app per l'intrattenimento, connettività come se fossimo con il nostro smartphone, tablet o PC, GPS con mappe native di Google, sistemi ADAS (Advanced Driver Assistance System) per aiutare a prevenire incidenti, informazioni rilevanti per i passeggeri e molto altro ancora ... Un'enorme infrastruttura che funziona grazie a Linux!
Quello di Tesla è Getoo