Hanya beberapa merek seperti Cadillac dan Tesla Motors menggunakan Linux untuk sistem tertentu di mobil mereka, tetapi semakin banyak merek yang memilih kernel Linux untuk kendaraan mereka. Faktanya, Linux Foundation bertaruh sangat kuat pada sektor baru mobil terhubung ini dengan membuat di bawah payungnya AGL (Otomotif Kelas Linux), sebuah proyek open source untuk mengimplementasikan kerangka terbuka dan sistem operasi untuk semua jenis mobil.
Ini dimulai pada tahun 2012 dan telah berkembang pesat sejak saat itu, dengan anggota orang-orang seperti Toyota (dan Lexus terbukti), yang merupakan produsen mobil terbesar di dunia, dan lainnya seperti Fujitsu, HARMAN, NVIDIA, Renesas, Samsung, Texas Instruments, Nissan, Jaguar Land Rover, DENSO, Mazda, Panasonic, Suzuki, Honda, Amazon , Data NTT, Mercedes Benz, Pioneer, Qualcomm, Mitsubishi Electric, Adobe, ARM, Collabora, Eureka, Hitachi, Hyundai, Intel, LG, NEC, Microchip, Mediatek, SiFive, NXP, Oracle, Sony, Subaru, Toshiba, Synopsys, Qt, Trend Micro, dan yang sangat panjang dll. mata! Dan bahwa merek tidak ada di sini tidak berarti tidak berkolaborasi atau tidak menggunakannya, hanya saja keterlibatannya tidak terlalu bagus.
Seperti yang Anda ketahui, Linux tidak menaklukkan satu-satunya sektor yang masih mendominasi, karena sisanya sepenuhnya didominasi olehnya. Sungguh paradoks bahwa ia diciptakan justru untuk sektor yang tidak mendominasi, meja. Sebaliknya, ia telah menyapu server, superkomputer, perangkat tertanam, perangkat seluler, perangkat IoT baru, industri, dan bidang lain seperti yang kita hadapi saat ini, yaitu kendaraan yang terhubung.
Peralatan rumah tangga, televisi, senjata, mobil, perangkat yang dapat dikenakan ... kenyataannya adalah itu Linux ada dimana-mana., lebih sedikit pada desktop dan laptop pengguna yang seharusnya berada. Di sisi lain, dalam pengertian ini, Anda hanya mendapatkan beberapa kuota yang bergantung pada statistik yang Anda lihat berkisar antara 2 dan 4% dalam kasus yang paling optimis, dan menambahkan ChromeOS seperti itu. Di sisi lain, para pesaingnya seperti MacOS dan Windows, memperoleh angka mendekati 10% dan lebih dari 80% untuk Microsoft.
Pertanyaan yang muncul adalah: apakah itu sangat penting Linux mendominasi PC memiliki semua kekuatan yang dimiliki Linux? Baiklah, saya tinggalkan pertanyaan ini untuk Anda renungkan ...
Seperti yang saya katakan, AGL tidak hanya menjadi sistem de facto di industri otomotif, untuk digunakan untuk sistem on-board atau komputer, tetapi juga hadir di mesin dan bagian lain mobil, karena mobil saat ini Mereka menggunakan elektronik sistem bantu yang membutuhkan komputer, yang biasanya merupakan sistem tertanam dengan mikroprosesor seperti PowerPC untuk mengontrol sistem kontrol. kontrol traksi, sistem stabilitas, Dll
Ekstensi Linux sedemikian rupa sehingga Anda mungkin tidak perlu bertanya-tanya apakah mobil Anda menggunakan Linux atau tidak, melainkan berapa banyak sistem Linux yang dimiliki mobil saya? Satu, dua, tiga, ... Bahkan dalam tim kompetisi dari kategori olahraga motor tertinggi seperti Formula 1 menggunakan Linux. Unit kontrol elektronik (ECU) mobil F1 memiliki PowerPC QuadCore, sistem tertanam dengan Linux untuk mengontrol semua sensor, roda kemudi, dan telemetri mobil. ECU ini diproduksi oleh McLaren Electronics dan telah distandarisasi sehingga digunakan oleh semua tim.
Itu lebih dari Anggota 140 yang kami sebutkan di bagian awal, mereka ada di sana untuk berkolaborasi satu sama lain dan membuat LGA yang hebat alih-alih masing-masing mengembangkan sistem independen sendiri-sendiri, yang akan lebih mahal dan dengan hasil yang jauh lebih buruk. Jadi, mereka mengambil falsafah komunitas open source dan semua menyumbangkan butiran pasirnya untuk menciptakan gunung besar yang dapat kita nikmati di kendaraan hari ini dan besok.
Hasil dari proyek ini, semua kerja sama itu adalah UCB (Basis Kode Terpadu) mewakili 70% dari keseluruhan OS, yaitu sumber terbuka terpadu yang nantinya akan digunakan oleh setiap anggota yang membutuhkannya, membuat modifikasi yang sesuai, seperti menambahkan fungsionalitas tertentu atas dasar itu, antarmuka yang berbeda, dll., di tergantung kebutuhan masing-masing.
Meskipun pengalaman pengguna ujungnya mungkin berbeda di setiap model dan merek kendaraan, basisnya sama, memberikan ketahanan, keamanan, dan kinerja yang tak tertandingi. Ini adalah sesuatu yang mirip dengan apa yang terjadi dengan Google Android, mereka membuat basis tersedia untuk pabrikan, tetapi setiap pabrikan seperti Samsung, Xiaomi, dll., Membuat GUI yang dimodifikasi untuk terminal mereka, di sisi lain, yang lain seperti terminal itu sendiri Google, atau BQ, dll., Lebih suka menggunakan antarmuka default.
Selain itu, di komputer dengan AGL di dalam mobil, kami juga akan menemukan serangkaian aplikasi berbeda dipasang sesuai dengan pertimbangan masing-masing pabrikan. Sebagai mobil yang terhubung, mobil baru yang dijual juga menawarkan layanan lain atau kelebihannya sendiri yang harus diimplementasikan dan diintegrasikan dengan AGL agar didukung dalam model mobil.
Misalnya Merek Swedia Volvo, gunakan untuk mobil mereka yang disebut Koneksi Sensus dan Care by Volvo. Yang pertama tentu saja berbasis Linux, dan menawarkan komputer on-board yang cerdas dengan banyak pilihan untuk mengemudi dan hiburan, seperti mendengarkan musik favorit Anda dengan aplikasi Spotify yang juga lahir di Swedia, koneksi total dengan perangkat seluler yang kami bawa, dll.
Selain itu, melalui a SoC berbasis X86 (Intel Atom), model Volvo XC40 telah berhasil melangkah lebih jauh dan menjadi mobil generasi baru pertama yang mulai dijual dengan sistem yang disebut IVI (In-Vehicle-Infotainment) yang dihasilkan dari aliansi perusahaan Nordik dengan Google , menjadi pelopor pasar dalam hal ini dan menunjukkan potensi yang dapat dibawa Linux ke sektor otomotif.
Jenis sistem ini berarti memiliki asisten di dalam mobil bersama IA dengan mana pengemudi dapat berinteraksi menggunakan pengenalan suara, koneksi dengan awan, aplikasi untuk hiburan, konektivitas seolah-olah kita menggunakan ponsel cerdas, tablet atau PC, GPS dengan peta Google asli, sistem ADAS (Sistem Bantuan Pengemudi Canggih) untuk membantu mencegah kecelakaan, informasi yang relevan untuk penumpang, dan banyak lagi yang akan datang ... Sebuah infrastruktur besar yang berfungsi berkat Linux!
Tesla adalah Getoo