Csak néhány márka, mint a Cadillac és A Tesla Motors Linuxot használt autóik bizonyos rendszereihez, de egyre több márka választja járművei számára a Linux kernelt. Valójában a Linux Alapítvány nagyon erősen fogadott a csatlakoztatott autók új ágazatával azáltal, hogy ernyője alatt létrehozta a AGL (Automotive Grade Linux), egy nyílt forráskódú projekt nyílt keretrendszer és operációs rendszer megvalósítására mindenféle autó számára.
Ez 2012-ben kezdődött, és azóta hosszú utat tett meg, azzal a Toyota tagjainak tagjai (és nyilvánvalóan a Lexus), amely a világ legnagyobb autógyártója, és mások, mint a Fujitsu, a HARMAN, az NVIDIA, a Renesas, a Samsung, a Texas Instruments, a Nissan, a Jaguar Land Rover, a DENSO, a Mazda, a Panasonic, a Suzuki, a Honda, az Amazon , NTT Data, Mercedes Benz, Pioneer, Qualcomm, Mitsubishi Electric, Adobe, ARM, Collabora, Eureka, Hitachi, Hyundai, Intel, LG, NEC, Microchip, Mediatek, SiFive, NXP, Oracle, Sony, Subaru, Toshiba, Synopsys, Qt, Trend Micro, és nagyon hosszú stb. szem! És hogy egy márka nincs itt, az nem azt jelenti, hogy nem működik együtt vagy nem használja, csak az, hogy a szereplése nem olyan nagy.
Mint tudják, a Linux nem hódította meg az egyetlen szektort, amely továbbra is dominál, mivel a többit teljesen ez uralja. Paradox, hogy éppen annak az ágazatnak jött létre, amely nem dominál az íróasztal. Ehelyett szervereket, szuperszámítógépeket, beágyazott eszközöket, mobil eszközöket, új IoT-eszközöket, ipart és más olyan területeket söpört végig, mint amellyel ma foglalkozunk, a csatlakoztatott járműveké.
Háztartási gépek, televíziók, fegyverek, autók, viselhető cikkek ... az az igazság A Linux mindenhol megtalálható., kevésbé a felhasználók asztali számítógépein és laptopjain, ahol lennie kell. Másrészt ebben az értelemben csak néhány kvótát kap, amelyek a megtekintett statisztikáktól függően 2 és 4% között ingadoznak a legoptimistább esetekben, és hozzáadják a ChromeOS-t mint olyan. Másrészt versenytársai, például a MacOS és a Windows 10% -hoz közeli és 80% -ot meghaladó adatokat kapnak a Microsoft esetében.
Felmerül a kérdés: valóban olyan létfontosságú-e ez A Linux uralja a PC-t rendelkezik a Linux minden erejével? Nos, hagyom, hogy ezt a kérdést tükrözze ...
Mint mondtam, az AGL nemcsak az autóipar tényleges rendszerévé válik, amelyet fedélzeti rendszerekhez vagy számítógépekhez kell használni, hanem jelen van a motorokban és az autó más részeiben is, mivel a jelenlegi autók olyan rendszerek, amelyeknek szükségük van egy számítógépre, amely általában beágyazott rendszer mikroprocesszorral, például a PowerPC-vel a vezérlőrendszer vezérléséhez. tapadásgátló, stabilitási rendszerStb
A Linux kiterjesztés olyan, hogy nem kell azon gondolkodni, hogy az autója használja-e a Linuxot, vagy sem, inkább hány Linux rendszer van az autómban? Egy, kettő, három, ... Még a legmagasabb kategóriájú motorsport versenycsoportjaiban is, mint például a A Forma-1 Linuxot használ. Az F1-es autók elektronikus vezérlőegységei (ECU) rendelkeznek egy PowerPC QuadCore-val, egy beágyazott rendszerrel, Linux-tal az autó összes érzékelőjének, kormányának és telemetriajának vezérléséhez. Ezt az ECU-t a McLaren Electronics gyártotta és szabványosították, így minden csapat használja.
Azok több mint 140 tagok amelyet részben említettünk az elején, azért vannak, hogy együttműködjenek egymással, és létrehozzanak egy nagyszerű LGA-t ahelyett, hogy mindegyikük önálló rendszert fejlesztene, ami drágább és sokkal rosszabb eredménnyel járna. Így a közösség filozófiáját veszik át nyílt forráskódú és mindannyian hozzájárulnak homokszemükhöz, hogy létrehozzanak egy nagy hegyet, amelyet mindannyian élvezhetünk a mai és a holnapi járművekben.
Ennek a projektnek az eredménye, hogy ez a közös munka a UCB (egységes kódbázis) képviseli a teljes operációs rendszer 70% -át, vagyis az egységes nyílt forráskódú forrásokat, amelyeket később használnak az egyes tagok, akiknek szükségük van rá, elvégezve a megfelelő módosításokat, például bizonyos funkciók hozzáadását ezen az alapon, különböző interfészeket stb. mindegyik igényétől függően.
Bár felhasználói tapasztalat vége eltérő lehet az egyes járműmodelleknél és márkáknál, az alapok ugyanazok, robusztusságot, biztonságot és páratlan teljesítményt nyújtva. Ez valami hasonló ahhoz, ami a Google Androidjával történik, elérhetővé teszik az alapot a gyártók számára, de minden gyártó, például a Samsung, a Xiaomi stb., Módosított GUI-t készít a termináljaihoz, másrészt mások, például maguk a terminálok A Google vagy a BQ stb. Inkább az alapértelmezett felületet használja.
Ezenkívül az autók fedélzetén lévő AGL számítógépeken is találunk egy sorot alkalmazások különböző az egyes gyártók szerint telepítve. Mivel összekapcsolt autókról van szó, az értékesített új autók más saját szolgáltatásokat vagy előnyöket is kínálnak, amelyeket meg kell valósítani és integrálni kell az AGL-be, hogy támogassák őket az autómodellekben.
Pl. Svéd Volvo márka, használják autóikhoz az ún Sensus Connect és a Volvo gondozása. Az első természetesen Linux-alapú, és intelligens fedélzeti számítógépet kínál, számos lehetőséggel mind vezetéshez, mind szórakozáshoz, például kedvenc zenéinek meghallgatásához a szintén Svédországban született Spotify alkalmazással, teljes kapcsolat hordozható mobil eszközeinkkel stb.
Ezenkívül a X86 alapú SoC (Intel Atom), a Volvo XC40 modellek egy lépéssel tovább tudtak menni és az első új generációs autók lettek, amelyek az északi cég és a Google szövetségének eredményeként létrejött IVI (járművön belüli-infotainment) nevű rendszerrel kerültek értékesítésre. , e tekintetben úttörő szerepet tölt be a piacon, és megmutatja a Linux potenciálját az autóiparban.
Ez a fajta rendszer azt jelenti, hogy asszisztensek vannak az autóban IA amellyel a sofőr kölcsönhatásba léphet a hangfelismerés, a felhő, szórakoztató alkalmazások, csatlakozási lehetőségek, mintha okostelefonunkkal, táblagépünkkel vagy számítógépünkkel lennénk, GPS natív Google maps-nel, rendszerekkel ADAS (Advanced Driver Assistance System) a balesetek megelőzéséhez, az utasok számára releváns információk és még sok minden más eljöveteléhez ... Hatalmas infrastruktúra, amely a Linuxnak köszönhetően működik!
A Tesla a Getoo