Nem tudom, megtudták-e, de kedden az Egyesült Államokban voltak választások, és nem csak választott pozíciókat szavaztak meg. Az állampolgárokkal is konzultáltak a különféle javaslatokért. Például en Kaliforniát a 22. javaslatnak tekintették, amely felmenti az Uberhez és a Lyfthez hasonló vállalatokat attól, hogy munkavállalóikat munkavállalóként kell besorolniuk. Tekintettel a tétre, a javaslatért folytatott kampány 200 millió dollárt költött, ami a legdrágább az állam történelmében. Nem tudod kitalálni, ki tette a legtöbbet? Akik ellenezték a javaslatot (többnyire szakszervezetek), annak csak a tized állt rendelkezésére
Az új javaslatból az Uber, a Lyft és a DoorDash illesztőprogramjai új előnyöket kapnak, például minimális órabevételt, de a járművezetők nem fogják megkapni az összes olyan védelmet és juttatást, amely az állandó munkához jár. ahogyan azt a hatályos törvény meghatározza.
A javaslatot 58% -ról 41% -ra hagyták jóvá, Ezek az adatok a számlált szavazatok 71 százalékának felelnek meg. A 22. javaslat szerint az eredmény "új nap a sofőröknek" üdvözölte az ellenfeleket, míg az ellenfelek "éles hatalomátvételként" kritizálták.
A vezetők státuszáról folytatott megbeszélés több mint egy éve folyik, és egyik kiemelkedő pontja ezen a nyáron volt amikor egy kaliforniai felsőbb bírósági bíró elrendelte az Ubernek és a Lyftnek, hogy azonnal minősítsék sofőrjeiket alkalmazottnak.
Az Uber és Lyft azzal fenyegetőzött, hogy elhagyja Kaliforniát - vagy perjelszolgálatot -, ha kénytelenek lesznek teljesíteni a döntést. Az Uber vezérigazgatója, Dara Khosrowshahi a viteldíjak drasztikus emelkedését és kevesebb vezetőt jósolta a platformon, ha a 22. javaslat nem felel meg. Ha az Ubernek bérelnie kellene sofőrjeit, akkor szerinte csak 280.000 ezer dolgozónak lenne helye az alkalmazást használó 1,4 millió helyett.
A közlekedési alkalmazás vezetői függetlenek akarnak lenni
Az Uber és a Lyft szerint a legtöbb sofőr inkább önállósodik, mert rugalmas és képes beállítani saját óráit. De ez a státus arra is kényszeríti a járművezetőket, hogy viseljék munkájuk összes költségét, megfosztva őket a hagyományos munkavállalói juttatásoktól, például a fizetett betegszabadságtól, az egészségbiztosítástól és a munkavállalók kártérítésétől.
Végül a probléma a bírák és politikusok tudatlansága, a szakszervezetek kapzsisága és a gazdasági válság.
Az internet és a mobil eszközök új szektort hoztak létre a munkaerőpiacon, Gig Economý néven.
A koncertgazdaság rugalmas, ideiglenes vagy szabadúszó munkákon alapul, amelyek gyakran magukba foglalják az ügyfelekkel vagy a fogyasztókkal való kapcsolatfelvételt egy online platformon keresztül. Az ötlet az, hogy ezt a munkát diákok, háziasszonyok, nyugdíjasok vagy más típusú emberek végezték, akik részmunkaidős munkát akartak.
Ezt a modalitást azért fejlesztették ki, mert a munkavállalók részéről lehetővé tette számukra, hogy további jövedelemforráshoz jussanak anélkül, hogy fel kellene adnia a fő tevékenységét, a vállalatok adminisztratív költségek nélkül szerezhetnek be munkavállalókat meghatározott feladatokra teljes munkaidős munkavállaló, és az ügyfelek szolgáltatásokat bérelnek vagy termékeket vásárolnak alacsonyabb áron.
A probléma akkor merült fel, amikor a gazdasági világválság miatt a hagyományos piacon sok munkavállaló kénytelen volt ilyen típusú elhelyezéseket igénybe venni. Ezek az emberek megszokták a stabilabb típusú munkaviszonyt, és ugyanazokat a jogokat szeretnék megszerezni.
Nem védem az Ubert és a Lyft-et. Nem tudom, milyen a munkakörülményeik, de valószínűleg úgy viselkednek, mint bármelyik vállalat, amely felett van. Álláspontom az, hogy az új problémákat nem oldják meg a régi megoldások. Meg kell adnia a megoldást azoknak a munkavállalóknak, akiknek stabil munkalehetőségre van szükségük, és megakadályozzák azok visszaélését, akik valóban önállóan akarnak dolgozni olyan szolgáltatásokért, mint az Uber vagy a Lyft