टेस्ला के आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस और ऑटोपायलट के प्रमुख, Andrej Karpathy ने घोषणा की कि वह अब इसके लिए काम नहीं करते हैं इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माता, «टेस्ला"।
करपथी की घोषणा तब होता है जब टेस्ला ने कहा कैलिफोर्निया नियामक फाइलिंग में इससे 229 कर्मचारियों की छंटनी होगी डेटा एनोटेशन जो कंपनी की महान ऑटोपायलट टीम का हिस्सा हैं और सैन मेटो, कैलिफ़ोर्निया, कार्यालय को बंद कर देंगे जहाँ उन्होंने काम किया था।
एक सूत्र का कहना है कि फायरिंग में शामिल अधिकांश श्रमिकों ने ऑटोपायलट डेटा टैगिंग जैसे कम-कुशल, कम-भुगतान वाले मध्य-स्तर की नौकरियों में काम किया, जिसमें यह निर्धारित करना शामिल है कि टेस्ला के एल्गोरिदम ने किसी वस्तु की सही पहचान की है या गलत तरीके से। .
करपथी, जिसका शीर्षक एआई के वरिष्ठ निदेशक थे, ने टेस्ला के पूर्व मुख्यालय पालो ऑल्टो, कैलिफ़ोर्निया में काम किया, और सीधे एलोन मस्क को रिपोर्ट किया।
करपथी ने ट्विटर पर लिखा, "पिछले 5 वर्षों में टेस्ला को अपने लक्ष्यों को हासिल करने में मदद करने और अलग होने के एक कठिन निर्णय में यह बहुत खुशी की बात है।"
"इस समय के दौरान ऑटोपायलट लेन से शहर की सड़कों पर चला गया है और मैं असाधारण रूप से मजबूत ऑटोपायलट टीम को इस गति को जारी रखने के लिए उत्सुक हूं।
करपथी का प्रस्थान सैन मेटो, कैलिफ़ोर्निया में टेस्ला कार्यालय के बंद होने के बाद हुआ, जहाँ डेटा-लॉगिंग टीमें कंपनी की ड्राइवर-सहायता तकनीक को बेहतर बनाने में मदद कर रही थीं। "आगे क्या है, इसके लिए मेरे पास कोई ठोस योजना नहीं है, लेकिन मैं तकनीकी एआई कार्य, ओपन सोर्स और शिक्षा के आसपास अपने दीर्घकालिक जुनून को फिर से देखने में अधिक समय बिताना चाहता हूं। »
करपथी के जवाब में, CEO एलोन मस्क ने उन्हें उनके काम के लिए धन्यवाद दिया:
"टेस्ला के लिए आपने जो कुछ भी किया है उसके लिए धन्यवाद! आपके साथ काम करना एक सम्मान की बात थी," अपने ट्विटर अकाउंट पर अवश्य लिखा।.
अनुभवी मशीन लर्निंग वैज्ञानिकों और इंजीनियरों की एक टीम ने सीधे करपथी को सूचना दी, जिन्होंने हाल ही में टेस्ला से कई महीने का विश्राम लिया था। पिछले महीने जारी संघीय आंकड़ों के अनुसार, टेस्ला वाहन जून 70 से उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियों से जुड़े लगभग 2021% दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदार हैं।
अगस्त 2021, अमेरिकी राजमार्ग यातायात सुरक्षा विभाग, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) के नियामकों ने 11 टेस्ला के आपातकालीन वाहनों से टकराने के बाद टेस्ला के ऑटोपायलट फीचर की जांच शुरू की। 2016 के अंत में, मस्क ने टेस्ला के प्रशंसकों को 2017 के अंत तक लॉस एंजिल्स से न्यूयॉर्क तक "एक स्पर्श की आवश्यकता" के बिना ड्राइविंग करने में सक्षम एक स्व-ड्राइविंग कार का वादा किया, एक वादा जो उन्होंने इस साल जनवरी में दोहराया।
एक विश्लेषक एलोन मस्क के बयानों के बारे में अपना संदेह इन शब्दों में व्यक्त करता है:
"मैं एक टीवी शो देख रहा था जिसमें एलोन की तरह एक मिलियन डॉलर की पैरोडी थी। वह एक असंभव-से-विकसित उत्पाद पर काम कर रहे थे और कहा कि यह जल्द ही तैयार हो जाएगा। आखिरकार, मुख्य चरित्र को पता चला कि अरबपति ने इसे विकसित करना भी शुरू नहीं किया था, एक कहता है, मस्क के साथ मजाक कर रहा है। मैं हमेशा इस बात से सावधान रहता हूं कि एलोन मस्क क्या कहते हैं। »
2019 में, मस्क ने वादा करके टेस्ला के लिए अरबों जुटाए निवेशकों के लिए कंपनी के पास 1 के अंत तक सड़कों पर 2020 मिलियन "रोबोटक्सी-रेडी" कारें होंगी। उन्होंने 2019 में निवेशकों को चेतावनी भी दी: "कभी-कभी मैं समय पर नहीं होता, लेकिन प्रबंधन करता हूं। आज तक, कंपनी पॉइंट-टू-पॉइंट स्वायत्त वाहन का प्रदर्शन करने में विफल रही है।
इसके बजाय, टेस्ला ड्राइवर सहायता सुविधाएँ प्रदान करता है जैसे ट्रैफिक-अवेयर क्रूज़ कंट्रोल, लेन-कीप असिस्ट और ऑटोमेटेड नेविगेशन। फिर भी टेस्ला के सबसे उन्नत प्रायोगिक पैकेज, जिसे संयुक्त राज्य अमेरिका में बीटा इंटीग्रल सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम के रूप में विपणन किया गया, के लिए एक मानव चालक को पहिया पर हाथों के साथ सड़क पर चौकस रहने और किसी भी क्षण ड्राइविंग फिर से शुरू करने के लिए तैयार रहने की आवश्यकता होती है।
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