यात्री परिवहन अनुप्रयोगों के ड्राइवरों को कैलिफोर्निया में कर्मचारी नहीं माना जाएगा

मुझे नहीं पता कि आपने सुना है या नहीं, लेकिन मंगलवार को संयुक्त राज्य अमेरिका में चुनाव हुए और न केवल निर्वाचित पदों के लिए मतदान हुआ। विभिन्न प्रस्तावों पर नागरिकों से भी सलाह ली गई। उदाहरण के लिए, औरकैलिफ़ोर्निया में, प्रस्ताव 22 पर विचार किया गया, जो उबर और लिफ़्ट जैसी कंपनियों को अपने कर्मचारियों को कर्मचारियों के रूप में वर्गीकृत करने से छूट देता है।  दांव को देखते हुए, प्रस्ताव अभियान पर 200 मिलियन डॉलर खर्च किए गए, जिससे यह राज्य के इतिहास में सबसे महंगा बन गया। क्या आप अंदाज़ा नहीं लगा सकते कि किसने सबसे ज़्यादा पोस्ट किया? जिन लोगों ने प्रस्ताव का विरोध किया (मुख्य रूप से यूनियनों) के पास केवल दसवां हिस्सा था

नए प्रस्ताव से शुरू होकर, उबर, लिफ़्ट और डोरडैश ड्राइवरों को नए लाभ प्राप्त होंगे, जैसे न्यूनतम प्रति घंटा आय, लेकिन ड्राइवरों को स्थिर नौकरी के साथ मिलने वाली सभी सुरक्षा और लाभ नहीं मिलेंगे। जैसा कि वर्तमान कानून द्वारा निर्धारित किया गया है।

प्रस्ताव को 58 फीसदी से 41 फीसदी तक मंजूरी मिली. ये आंकड़े गिने गए 71 प्रतिशत वोटों से मेल खाते हैं। प्रो-प्रोपोज़िशन 22 समूहों ने परिणाम को "ड्राइवरों के लिए एक नया दिन" बताया, जबकि विरोधियों ने इसे "स्पष्ट अधिग्रहण" के रूप में आलोचना की।

ड्राइवरों की स्थिति के बारे में चर्चा एक वर्ष से अधिक समय से चल रही थी और इसका सबसे प्रमुख बिंदु इस गर्मी में था जब कैलिफ़ोर्निया सुपीरियर कोर्ट के एक न्यायाधीश ने उबर और लिफ़्ट को तुरंत अपने ड्राइवरों को कर्मचारियों के रूप में वर्गीकृत करने का आदेश दिया।

उबर और लिफ़्ट ने धमकी दी कि अगर उन्हें फैसले का पालन करने के लिए मजबूर किया गया तो वे कैलिफ़ोर्निया छोड़ देंगे - या सेवा में भारी कटौती कर देंगे। उबर के सीईओ दारा खोसरोशाही ने प्रस्ताव 22 पारित नहीं होने पर किराये की कीमतों में तेज वृद्धि और प्लेटफॉर्म पर कम ड्राइवरों की भविष्यवाणी की। उन्होंने कहा, अगर उबर अपने ड्राइवरों को काम पर रखता है, तो उसके पास वर्तमान में ऐप का उपयोग करने वाले 280.000 मिलियन के बजाय केवल 1,4 कर्मचारियों के लिए जगह होगी।

परिवहन ऐप ड्राइवर स्वतंत्र होना चाहते हैं

उबर और लिफ़्ट का कहना है कि अधिकांश ड्राइवर लचीलेपन और अपने स्वयं के घंटे निर्धारित करने की क्षमता के कारण स्वतंत्र रहना पसंद करते हैं। लेकिन यह स्थिति ड्राइवरों को अपने काम की सभी लागतों को वहन करने के लिए मजबूर करती है, जबकि उन्हें पारंपरिक कर्मचारी लाभों जैसे भुगतान वाली बीमार छुट्टी, स्वास्थ्य बीमा और श्रमिकों के मुआवजे से वंचित कर देती है।

मूलतः समस्या न्यायाधीशों और राजनेताओं की अज्ञानता, यूनियनों का लालच और आर्थिक संकट है।

इंटरनेट और मोबाइल उपकरणों ने नौकरी बाजार में एक नया क्षेत्र बनाया है जिसे गिग इकॉनमी के नाम से जाना जाता है।

गिग इकॉनमी लचीली, अस्थायी या फ्रीलांस नौकरियों पर आधारित है, जिसमें अक्सर ऑनलाइन प्लेटफॉर्म के माध्यम से ग्राहकों या उपभोक्ताओं से जुड़ना शामिल होता है।. विचार यह है कि यह कार्य छात्रों, गृहिणियों, सेवानिवृत्त लोगों या अन्य प्रकार के लोगों द्वारा किया जाएगा जो अंशकालिक नौकरी चाहते हैं।

यह पद्धति इसलिए विकसित की गई क्योंकि इससे श्रमिकों को आय के अतिरिक्त स्रोत तक पहुंचने की अनुमति मिली अपनी मुख्य गतिविधि को छोड़े बिना, कंपनियां प्रशासनिक लागत के बिना विशिष्ट कार्यों के लिए श्रमिकों को प्राप्त कर सकती हैं एक पूर्णकालिक कार्यकर्ता का, और ग्राहक सेवाओं का अनुबंध करते हैं या कम कीमत पर उत्पाद खरीदते हैं।

समस्या तब उत्पन्न हुई जब, वैश्विक आर्थिक संकट के कारण, पारंपरिक बाज़ार में कई श्रमिकों को इस प्रकार की नियुक्ति लेने के लिए मजबूर होना पड़ा। ये लोग अधिक स्थिर प्रकार के रोजगार संबंधों के आदी हैं और समान अधिकार प्राप्त करना चाहते हैं।

मैं उबर और लिफ़्ट का बचाव नहीं कर रहा हूँ। मुझे नहीं पता कि उनकी कामकाजी स्थितियाँ क्या हैं, लेकिन वे संभवतः किसी भी कंपनी की तरह व्यवहार करते हैं जिसका ऊपरी हाथ होता है। मेरी स्थिति यह है कि आप नई समस्याओं को पुराने समाधानों से हल नहीं करते हैं। जो करने की आवश्यकता है वह उन श्रमिकों के लिए एक समाधान प्रदान करना है जिन्हें एक स्थिर रोजगार विकल्प की आवश्यकता है और उन लोगों के दुरुपयोग को रोकना है जो वास्तव में उबर या लिफ़्ट जैसी सेवाओं के लिए स्वतंत्र रूप से काम करना चाहते हैं।