ફક્ત કેટલાક બ્રાન્ડ્સ જેમ કે કેડિલેક અને ટેસ્લા મોટર્સે લિનક્સનો ઉપયોગ કર્યો તેમની કારમાંની કેટલીક સિસ્ટમો માટે, પરંતુ વધુ અને વધુ બ્રાન્ડ્સ તેમના વાહનો માટે લિનક્સ કર્નલની પસંદગી કરી રહ્યા છે. હકીકતમાં, લિનક્સ ફાઉન્ડેશને તેની છત્ર હેઠળ બનાવીને કનેક્ટેડ કારના આ નવા ક્ષેત્ર પર ખૂબ જ ભારપૂર્વક વિશ્વાસ મૂકી છે એજીએલ (ઓટોમોટિવ ગ્રેડ લિનક્સ), દરેક પ્રકારની કાર માટે ખુલ્લા માળખા અને operatingપરેટિંગ સિસ્ટમના અમલીકરણ માટે એક ખુલ્લા સ્રોત પ્રોજેક્ટ.
આની શરૂઆત 2012 માં થઈ હતી અને ત્યારથી તે ખૂબ જ આગળ વધ્યું છે ટોયોટા ની પસંદ ના સભ્યો (અને સ્પષ્ટપણે લેક્સસ), જે વિશ્વના સૌથી મોટા કાર ઉત્પાદક છે, અને ફુજીત્સુ, હર્મન, એનવીઆઈડીઆ, રેનેસ, સેમસંગ, ટેક્સાસ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ, નિસાન, જગુઆર લેન્ડ રોવર, ડેન્સો, મઝદા, પેનાસોનિક, સુઝુકી, હોન્ડા, એમેઝોન , એનટીટી ડેટા, મર્સિડીઝ બેન્ઝ, પાયોનિયર, ક્યુઅલકોમ, મિત્સુબિશી ઇલેક્ટ્રિક, એડોબ, એઆરએમ, કોલબોરા, યુરેકા, હિટાચી, હ્યુન્ડાઇ, ઇન્ટેલ, એલજી, એનઇસી, માઇક્રોચિપ, મેડિયાટેક, સિફિવ, એનએક્સપી, ઓરેકલ, સોની, સુબારુ, તોશિબા, સિનોપ્સિસ, ક્યુટી, ટ્રેન્ડ માઇક્રો અને ખૂબ લાંબી વગેરે. આંખ! અને કોઈ બ્રાન્ડ અહીં નથી તેનો અર્થ એ નથી કે તે સહયોગ કરતો નથી અથવા તેનો ઉપયોગ કરતો નથી, ફક્ત એટલું જ કે તેની સંડોવણી એટલી મોટી નથી.
જેમ તમે જાણો છો, લિનક્સ એકમાત્ર ક્ષેત્ર જીતી શક્યો નથી કે જે પ્રભુત્વ જળવાઈ રહેશે, બાકીના તેના પર સંપૂર્ણ રીતે પ્રભુત્વ ધરાવે છે. તે વિરોધાભાસી છે કે તે ચોક્કસ ક્ષેત્રમાં બનાવવામાં આવ્યું છે જે પ્રભુત્વ ધરાવતું નથી, ડેસ્ક. તેના બદલે, તેમાં સર્વર, સુપર કમ્પ્યુટર્સ, એમ્બેડ કરેલા ઉપકરણો, મોબાઇલ ઉપકરણો, નવા આઇઓટી ઉપકરણો, ઉદ્યોગ અને અન્ય ક્ષેત્રો જેમ કે આપણે આજે જેની સાથે વ્યવહાર કરીએ છીએ, જોડાયેલા વાહનો છે.
ઘરનાં ઉપકરણો, ટેલિવિઝન, શસ્ત્રો, કાર, પહેરવાલાયક ... સત્ય એ છે લિનક્સ દરેક જગ્યાએ છે., વપરાશકર્તાઓના ડેસ્કટopsપ અને લેપટોપ પર ઓછા છે જ્યાં તે હોવું જોઈએ. બીજી બાજુ, આ અર્થમાં, તમને ફક્ત થોડા ક્વોટા મળે છે કે તમે જે આંકડા જુઓ છો તેના આધારે, ખૂબ આશાવાદી કેસોમાં 2 થી 4% ની વચ્ચે cસિલેટ કરો અને જેમ કે ક્રોમઓએસ ઉમેરો. બીજી બાજુ, તેના સ્પર્ધકો જેમ કે મOSકોઝ અને વિંડોઝ, 10% ની નજીકના આંકડા અને માઇક્રોસ forફ્ટ માટે 80% થી વધુ પ્રાપ્ત કરે છે.
પ્રશ્ન .ભો થાય છે: શું તે ખરેખર એટલું મહત્વપૂર્ણ છે કે? લિનક્સ પીસી પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે લિનક્સ પાસે બધી શક્તિ છે? સારું, હું આ પ્રશ્ન તમારા માટે પ્રતિબિંબિત કરવા માટે છોડું છું ...
મેં કહ્યું તેમ, એજીએલ ફક્ત ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં ડી ફેક્ટો સિસ્ટમ બની રહ્યું છે, જેનો ઉપયોગ ઓન-બોર્ડ સિસ્ટમ્સ અથવા કમ્પ્યુટર માટે થશે, પરંતુ તે એન્જિન અને કારના અન્ય ભાગોમાં પણ હાજર છે, કારણ કે હાલની કાર તેઓ ઇલેક્ટ્રોનિકનો ઉપયોગ કરે છે કમ્પ્યુટરની જરૂર હોય તેવા સિસ્ટમોને સહાય કરે છે, જે સામાન્ય રીતે માઇક્રોપ્રોસેસરવાળી એમ્બેડ સિસ્ટમ છે જેમ કે કંટ્રોલ સિસ્ટમ નિયંત્રિત કરવા માટે પાવરપીસી. ટ્રેક્શન નિયંત્રણ, સ્થિરતા સિસ્ટમ, વગેરે
લિનક્સ એક્સ્ટેંશન એવું છે કે તમારે આશ્ચર્ય ન થાય કે તમારી કાર લિનક્સનો ઉપયોગ કરે છે કે નહીં, પરંતુ તેની જગ્યાએ મારી કારમાં કેટલી લિનક્સ સિસ્ટમ્સ છે? એક, બે, ત્રણ, ... મોટરસ્પોર્ટની ઉચ્ચતમ શ્રેણીની સ્પર્ધા ટીમોમાં પણ Fórmula 1 usan Linux. એફ 1 કારના ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ એકમો (ઇસીયુ) માં પાવરપીસી ક્વાડકોર છે, જે કારના તમામ સેન્સર, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ અને ટેલિમેટ્રીના નિયંત્રણ માટે લિનક્સ સાથે એમ્બેડ કરેલી સિસ્ટમ છે. આ ઇસીયુ મેકલેરેન ઇલેક્ટ્રોનિક્સ દ્વારા ઉત્પાદિત છે અને તેનું પ્રમાણભૂત કરવામાં આવ્યું છે તેથી તેનો ઉપયોગ તમામ ટીમો દ્વારા કરવામાં આવે છે.
તે કરતાં વધુ 140 સભ્યો જેનો અમે ભાગની શરૂઆતમાં ઉલ્લેખ કર્યો છે, તેઓ એકબીજા સાથે સહયોગ કરવા અને તેમના પોતાના પર સ્વતંત્ર સિસ્ટમ વિકસાવવાને બદલે એક મહાન એલજીએ બનાવવા માટે છે, જે વધુ ખર્ચાળ અને વધુ ખરાબ પરિણામ સાથે હશે. આમ, તેઓ સમુદાયની ફિલસૂફી લે છે ઓપન સોર્સ અને બધાં તેમના રેતીના અનાજને એક મહાન પર્વત બનાવવા માટે ફાળો આપે છે જેનો આપણે બધાં આજ અને કાલનાં વાહનોમાં આનંદ લઈ શકીએ છીએ.
આ પ્રોજેક્ટનું પરિણામ, તે બધા સંયુક્ત કાર્ય છે યુસીબી (યુનિફાઇડ કોડ બેઝ) સંપૂર્ણ ઓએસના 70% ભાગનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, એટલે કે, એકીકૃત ખુલ્લા સ્રોત સ્રોત કે જેની જરૂરિયાત પછીના દરેક સભ્યો દ્વારા પછીથી કરવામાં આવશે, યોગ્ય ફેરફારો કરવો, જેમ કે તે આધારે અમુક વિધેયો ઉમેરવા, વિવિધ ઇન્ટરફેસો, વગેરે. દરેક જરૂરિયાતો પર આધાર રાખીને.
તેમ છતાં વપરાશકર્તા અનુભવ અંત વાહનના દરેક મોડેલો અને નિર્માણમાં જુદા હોઈ શકે છે, પાયા સમાન હોય છે, મજબૂતાઈ, સલામતી અને મેળ ન ખાતી કામગીરી પ્રદાન કરે છે. આ ગૂગલના એન્ડ્રોઇડ સાથે જે કંઇક થાય છે તેના જેવું જ છે, તેઓ ઉત્પાદકોને આધાર ઉપલબ્ધ કરે છે, પરંતુ દરેક ઉત્પાદક જેમ કે સેમસંગ, ઝિઓમી, વગેરે, તેમના ટર્મિનલ્સ માટે સંશોધિત જીયુઆઈ બનાવે છે, બીજી તરફ, જાતે ટર્મિનલ્સ જેવા અન્ય. ગૂગલ, અથવા બીક્યુ, વગેરે, ડિફ defaultલ્ટ ઇન્ટરફેસનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કરે છે.
આ ઉપરાંત, કારમાં સવાર એજીએલવાળા કમ્પ્યુટર્સમાં, અમે શ્રેણીબદ્ધ પણ શોધીશું કાર્યક્રમો ભિન્ન દરેક ઉત્પાદક માને છે અનુસાર સ્થાપિત. જેમ જેમ તેઓ કનેક્ટ થયેલ કાર છે, નવી કાર કે જે વેચાઇ રહી છે તે પણ તેમની પોતાની અન્ય સેવાઓ અથવા ફાયદા પ્રદાન કરે છે જેનો અમલ કરવો પડશે અને એજીએલ સાથે સંકલન કરવું પડશે જેથી તેઓ કારના મોડેલોમાં સપોર્ટેડ થઈ શકે.
ઉદાહરણ તરીકે, સ્વીડિશ બ્રાન્ડ વોલ્વો, કહેવાતા તેમની કાર માટે ઉપયોગ કરો સેન્સસ કનેક્ટ અને કેર બાય વોલ્વો. પ્રથમ, અલબત્ત, લિનક્સ પર આધારિત છે, અને ડ્રાઇવિંગ અને મનોરંજન બંને માટે ઘણા બધા વિકલ્પો સાથે એક હોશિયાર onન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર પ્રદાન કરે છે, જેમ કે સ્પોટાઇફ એપ્લિકેશન દ્વારા તમારું પ્રિય સંગીત સાંભળવું જે સ્વીડનમાં પણ જન્મેલું છે, કુલ જોડાણ અમારા વહન કરેલા મોબાઇલ ઉપકરણો સાથે.
વધુમાં, એ દ્વારા X86- આધારિત એસ.ઓ.સી. (ઇન્ટેલ એટોમ), વોલ્વો XC40 મોડેલો એક પગથિયા આગળ વધવામાં સફળ થયા છે અને IVI (ઇન-વ્હિકલ-ઇન્ફોટેનમેન્ટ) નામની સિસ્ટમથી વેચાણ પર જવા માટે પહેલી નવી પે carsીની કાર બની છે, જે ગૂગલ સાથે નોર્ડિક પે ofીના જોડાણથી પરિણમે છે. , આ સંદર્ભે બજારમાં અગ્રણી બનવું અને Linux એ ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રે લાવવાની સંભાવના બતાવશે.
આ પ્રકારની સિસ્ટમનો અર્થ કારમાં સહાયકો રાખવાનો છે IA જેની સાથે ડ્રાઈવર અવાજની ઓળખ, આ સાથેના જોડાણનો ઉપયોગ કરીને સંપર્ક કરી શકે છે વાદળ, મનોરંજન માટેની એપ્લિકેશનો, કનેક્ટિવિટી માટે જાણે આપણે આપણા સ્માર્ટફોન, ટેબ્લેટ અથવા પીસી, મૂળ ગૂગલ મેપ્સ, સિસ્ટમ્સ સાથેના જીપીએસ સાથે હોય એડીએએસ (એડવાન્સ્ડ ડ્રાઈવર સહાય સિસ્ટમ) અકસ્માતોને રોકવા માટે મદદ કરવા માટે, મુસાફરો માટે સંબંધિત માહિતી અને વધુ આવવા માટે ... લિનક્સને આભારી કાર્ય કરે છે તે એક વિશાળ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર!
ટેસ્લા ગેટુ છે