Les conducteurs d'applications de transport de passagers ne seront pas considérés comme des employés en Californie

Pilotes de l'application de transport

Je ne sais pas s'ils l'ont découvert, mais mardi aux États-Unis, il y a eu des élections, et non seulement des postes électifs ont été votés. Les citoyens ont également été consultés pour diverses propositions. Par exemple, en La Californie a été considérée comme la Proposition 22, qui exempte des entreprises comme Uber et Lyft d'avoir à classer leurs travailleurs en tant qu'employés.  Compte tenu des enjeux, la campagne pour la proposition a dépensé 200 millions de dollars, ce qui en fait la plus chère de l'histoire de l'État. Ne peux-tu pas deviner qui a mis le plus? Ceux qui s'opposaient à la proposition (pour la plupart des syndicats) n'avaient qu'un dixième à leur disposition

Selon la nouvelle proposition, les chauffeurs Uber, Lyft et DoorDash recevront de nouveaux avantages, tels qu'un revenu horaire minimum, mais les chauffeurs ne bénéficieront pas de toutes les protections et avantages associés à un emploi permanent. tel que déterminé par la loi en vigueur.

La proposition a été approuvée par 58 pour cent à 41 pour cent, Ces données correspondent à 71% des votes comptés. Les groupes de la Proposition 22 ont salué le résultat comme "un nouveau jour pour les conducteurs", tandis que les opposants l'ont critiqué comme une "prise de contrôle brutale".

La discussion sur le statut des conducteurs durait depuis plus d'un an et l'un de ses points les plus marquants était cet été. lorsqu'un juge de la Cour supérieure de Californie a ordonné à Uber et Lyft de classer immédiatement leurs chauffeurs comme des employés.

Uber et Lyft ont menacé de quitter la Californie - ou de réduire le service - s'ils étaient contraints de se conformer à la décision. Le PDG d'Uber, Dara Khosrowshahi, a prédit une forte hausse des prix des tarifs et moins de conducteurs sur la plate-forme si la proposition 22 n'est pas adoptée. Si Uber devait embaucher ses chauffeurs, a-t-il déclaré, il n'aurait de la place que pour 280.000 1,4 travailleurs au lieu des XNUMX million qui utilisent actuellement l'application.

Les chauffeurs d'applications de transport veulent être indépendants

Uber et Lyft affirment que la plupart des conducteurs préfèrent être indépendants en raison de leur flexibilité et de leur capacité à définir leurs propres horaires. Mais ce statut oblige également les conducteurs à supporter tous les coûts de leur travail, tout en les privant des avantages sociaux traditionnels comme les congés maladie payés, l'assurance maladie et l'indemnisation des accidents du travail.

En fin de compte, le problème est l'ignorance des juges et des politiciens, la cupidité des syndicats et la crise économique.

L'Internet et les appareils mobiles ont créé un nouveau secteur sur le marché du travail appelé Gig economý.

L'économie des petits boulots est basée sur des emplois flexibles, temporaires ou indépendants, qui impliquent souvent de se connecter avec des clients ou des consommateurs via une plateforme en ligne. L'idée est que ce travail était exercé par des étudiants, des femmes au foyer, des retraités ou d'autres types de personnes qui voulaient un emploi à temps partiel.

Cette modalité a été développée car, du côté des travailleurs, elle leur permettait d'accéder à une source de revenus supplémentaire sans avoir à renoncer à votre activité principale, les entreprises peuvent engager des travailleurs pour des tâches spécifiques sans les frais administratifs d'un travailleur à temps plein, et les clients louent des services ou achètent des produits à un prix inférieur.

Le problème s'est posé lorsque, en raison de la crise économique mondiale, de nombreux travailleurs du marché traditionnel ont été contraints d'accepter ce type de placements. Ces personnes étaient habituées à un type de relation de travail plus stable et souhaitent obtenir les mêmes droits.

Je ne défends pas Uber et Lyft. Je ne sais pas quelles sont leurs conditions de travail, mais ils se comportent probablement comme n'importe quelle entreprise qui a le dessus. Ma position est que les nouveaux problèmes ne sont pas résolus avec les anciennes solutions. Ce que vous devez faire, c'est donner une solution aux travailleurs qui ont besoin d'une alternative de travail stable et empêcher les abus de ceux qui veulent vraiment travailler de manière indépendante pour des services comme Uber ou Lyft.


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