Tesla tehisintellekti ja autopiloodi juht, Andrej Karpathy teatas, et ei tööta enam ettevõttes elektrisõidukite tootja, «Teslal"
Karpathy teadaanne juhtub siis, kui Tesla ütles California regulatiivses dokumendis see koondaks 229 töötajat andmete annotatsioonid, mis on osa ettevõtte suurepärasest Autopiloti meeskonnast ja sulgeks Californias San Mateo kontori, kus nad töötasid.
Enamik vallandamisega seotud töötajatest töötas madala kvalifikatsiooniga ja madalapalgalistel keskmise tasemega töökohtadel, näiteks Autopiloodi andmete märgistamine, mis hõlmab kindlaksmääramist, kas Tesla algoritm tuvastas objekti õigesti või valesti, ütleb allikas. .
Karpathy, kelle ametinimetus oli AI vanemdirektor, töötas Tesla endises peakorteris Californias Palo Altos ja allus otse Elon Muskile.
"On olnud suur rõõm aidata Teslal viimase viie aasta jooksul oma eesmärke saavutada ja raske otsus lahku minna," kirjutas Karpathy Twitteris.
“Selle ajaga on Autopilot liikunud sõiduraja hoidmiselt linnatänavatele ja ootan põnevusega, et erakordselt tugev Autopiloti meeskond seda hoogu jätkaks.
Karpathy lahkumine järgnes Californias San Mateos asuva Tesla kontori sulgemisele, kus andmete logimise meeskonnad aitasid täiustada ettevõtte juhiabitehnoloogiat. "Mul ei ole järgmiseks konkreetseid plaane, kuid kavatsen veeta rohkem aega oma pikaajalise tehisintellekti töö, avatud lähtekoodi ja hariduse alaste kirgede ülevaatamiseks. »
Vastuseks Karpathyle, tegevjuht Elon Musk tänas teda tehtud töö eest:
"Tänan teid kõige eest, mida olete Tesla heaks teinud! Oli au teiega koos töötada,» kirjutas Must oma Twitteri kontol..
Kogenud masinõppeteadlastest ja -inseneridest koosnev meeskond andis aru otse Karpathyle, kes oli hiljuti Teslast mitmekuulise hingamispuhkuse võtnud. Eelmisel kuul avaldatud föderaalandmete kohaselt on alates 70. aasta juunist Tesla sõidukid põhjustanud peaaegu 2021% teatatud avariidest, mis on seotud täiustatud juhiabisüsteemidega.
2021. aasta augustis alustasid USA maanteeliikluse ohutuse osakonna (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) reguleerijad Tesla autopiloodi funktsiooni uurimise pärast seda, kui 11 Teslat põrkasid kokku hädaabisõidukitega. 2016. aasta lõpus lubas Musk Tesla fännidele isejuhtiva auto, mis suudab 2017. aasta lõpuks sõita Los Angelesest New Yorki ilma, et oleks vaja ühtegi puudutust, lubadust kordas ta ka selle aasta jaanuaris.
Analüütik väljendab oma skeptilisust Elon Muski väidete suhtes järgmiselt:
«Vaatasin telesaadet, milles oli mitme miljoni dollari suurune paroodia nagu Elon. Ta töötas toote kallal, mida oli võimatu välja töötada, ja ütles, et see on varsti valmis. Lõpuks sai peategelane teada, et miljardär polnud seda arendamagi hakanud, ütleb üks Muskiga nalja visates. Olen alati ettevaatlik selle suhtes, mida Elon Musk ütleb. »
2019. aastal kogus Musk Tesla jaoks miljardeid lubades investoritele et ettevõttel oleks 1. aasta lõpuks tänavatel 2020 miljon "robotaksovalmis" autot. Ta hoiatas investoreid ka 2019. aastal: „Mõnikord ei jõua ma õigel ajal, aga saan hakkama. Tänaseks ei ole ettevõte suutnud demonstreerida punkt-punkti autonoomset sõidukit.
Selle asemel pakub Tesla juhiabi funktsioone nagu liiklusteadlik püsikiirusehoidja, sõidurea hoidmise abi ja automaatne navigeerimine. Kuid isegi Tesla kõige arenenum eksperimentaalne pakett, mida turustatakse Ameerika Ühendriikides Beta Integral Self-Driving Systemina, nõuab, et inimjuht jääks tee suhtes tähelepanelikuks, käed roolil ja oleks valmis igal hetkel sõitmist jätkama.
Lõpuks, kui olete huvitatud sellest rohkem teada saama, saate üksikasju vaadata Järgmisel lingil.