Ma ei tea, kas nad on sellest teada saanud, kuid teisipäeval olid USA-s valimised ja hääletati mitte ainult valikainete seisukohti. Kodanikega konsulteeriti ka erinevate ettepanekute osas. Näiteks en Californiat peeti ettepanekuks 22, mis vabastab sellised ettevõtted nagu Uber ja Lyft oma töötajad töötajatena klassifitseerimast. Arvestades panuseid, kulutati pakkumise kampaanias 200 miljonit dollarit, mis tegi selle osariigi ajaloos kõige kallimaks. Kas te ei oska arvata, kes pani suurema osa? Ettepaneku vastu olnud (peamiselt ametiühingud) käsutuses oli vaid kümnendik
Uuest ettepanekust alates saavad Uberi, Lyfti ja DoorDashi draiverid uusi soodustusi, näiteks minimaalse tunni sissetuleku, kuid autojuhtidel pole kõiki alalise tööga kaasnevaid kaitsemeetmeid ja eeliseid. vastavalt kehtivale seadusele.
Ettepaneku kiitis heaks 58 protsenti 41 protsendini, Need andmed vastavad 71 protsendile loetud häältest. Ettepanek 22 gruppi tervitas tulemust kui "uut juhi päeva", samas kui oponendid kritiseerisid seda kui "järsku ülevõtmist".
Arutelu autojuhtide staatuse üle oli kestnud juba üle aasta ja selle üks silmatorkavamaid punkte oli sel suvel kui California ülemkohtu kohtunik käskis Uberil ja Lyftil oma juhid viivitamatult töötajateks liigitada.
Uber ja Lyft ähvardasid lahkuda Californiast - või kaldkriipsuteenistusest -, kui nad oleksid sunnitud otsust täitma. Uberi tegevjuht Dara Khosrowshahi ennustas sõiduhindade järsku tõusu ja vähem platvormil sõitjaid, kui 22. ettepanek ei läbi. Kui Uber peaks oma autojuhid palkama, oleks tema sõnul selles rakenduses praegu kasutatava 280.000 miljoni asemel ruumi vaid 1,4 XNUMX töötajale.
Transpordirakenduse juhid soovivad olla sõltumatud
Uber ja Lyft ütlevad, et enamik autojuhte eelistab olla iseseisev, kuna paindlikkus ja võime ise oma tundi määrata. Kuid see staatus sunnib autojuhte kandma ka kõik oma tööga seotud kulud, jättes samas ilma traditsioonilistest töötajate hüvitistest, nagu tasustatud haiguspuhkus, tervisekindlustus ja töötajate hüvitised.
Lõppkokkuvõttes on probleemiks kohtunike ja poliitikute teadmatus, ametiühingute ahnus ja majanduskriis.
Internet ja mobiilseadmed lõid tööturul uue sektori, mida tuntakse Gig Economý nime all.
Kontserdimajandus põhineb paindlikel, ajutistel või vabakutselistel töökohtadel, mis hõlmavad sageli klientide või tarbijatega ühenduse loomist veebiplatvormi kaudu. Idee on selles, et seda tööd tegid üliõpilased, koduperenaised, pensionärid või muud tüüpi inimesed, kes soovisid osalise tööajaga tööd.
See moodus töötati välja seetõttu, et töötajate poolt võimaldas see juurdepääsu täiendavale sissetulekuallikale ilma et peaksite oma põhitegevusest loobuma, ettevõtted saavad töötajaid konkreetsete ülesannete täitmiseks ilma halduskuludeta täiskohaga töötaja kohta ja kliendid rendivad teenuseid või ostavad tooteid madalama hinnaga.
Probleem tekkis siis, kui ülemaailmse majanduskriisi tõttu olid paljud traditsioonilise turu töötajad sunnitud seda tüüpi töökohti võtma. Need inimesed olid harjunud stabiilsema töösuhtega ja soovivad saada samad õigused.
Ma ei kaitse Uberit ja Lyftit. Ma ei tea, mis on nende töötingimused, kuid tõenäoliselt käituvad nad nagu kõik ettevõtted, kellel on ülekaal. Minu seisukoht on, et uusi probleeme ei lahendata vanade lahendustega. Peate andma lahenduse töötajatele, kes vajavad stabiilset tööalast alternatiivi, ja vältima nende väärkohtlemist, kes soovivad tõesti töötada iseseisvalt selliste teenuste eest nagu Uber või Lyft