Μόνο μερικές μάρκες όπως η Cadillac και Η Tesla Motors χρησιμοποιούσε Linux για ορισμένα συστήματα στα αυτοκίνητά τους, αλλά όλο και περισσότερες μάρκες στοιχηματίζουν στον πυρήνα Linux για τα οχήματά τους. Στην πραγματικότητα, το Ίδρυμα Linux έχει αναλάβει μια πολύ ισχυρή δέσμευση σε αυτόν τον νέο τομέα συνδεδεμένων αυτοκινήτων, δημιουργώντας κάτω από την ομπρέλα του το AGL (Automotive Grade Linux), ένα έργο ανοιχτού κώδικα για την εφαρμογή ενός ανοιχτού λειτουργικού συστήματος και πλαισίου για αυτοκίνητα όλων των ειδών.
Αυτό ξεκίνησε το 2012 και έχει διανύσει πολύ δρόμο από τότε, με μέλη όπως η Toyota (και η Lexus προφανώς), που είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο, και άλλες όπως Fujitsu, HARMAN, NVIDIA, Renesas, Samsung, Texas Instruments, Nissan, Jaguar Land Rover, DENSO, Mazda, Panasonic, Suzuki, Honda, Amazon , NTT Data, Mercedes Benz, Pioneer, Qualcomm, Mitsubishi Electric, Adobe, ARM, Collabora, Eureka, Hitachi, Hyundai, Intel, LG, NEC, Microchip, Mediatek, SiFive, NXP, Oracle, Sony, Subaru, Toshiba, Synopsys, Qt, Trend Micro και ένα πολύ μεγάλο κ.λπ. Μάτι! Και ότι ένα brand δεν είναι εδώ δεν σημαίνει ότι δεν συνεργάζεται ή ότι δεν το χρησιμοποιεί, απλώς ότι η εμπλοκή του δεν είναι τόσο μεγάλη.
Όπως γνωρίζετε, το Linux δεν έχει κατακτήσει τον μόνο τομέα που μένει να κυριαρχηθεί, αφού οι υπόλοιποι κυριαρχούνται πλήρως από αυτό. Είναι παράδοξο ότι δημιουργήθηκε ακριβώς για τον τομέα που δεν κυριαρχεί, το γραφείο. Αντίθετα, έχει σαρώσει διακομιστές, υπερυπολογιστές, ενσωματωμένες συσκευές, κινητές συσκευές, νέες συσκευές IoT, βιομηχανία και άλλους τομείς όπως αυτός με τον οποίο ασχολούμαστε σήμερα, αυτός των συνδεδεμένων οχημάτων.
Οικιακές συσκευές, τηλεοράσεις, όπλα, αυτοκίνητα, wearables... η αλήθεια είναι αυτή Το linux είναι παντού., εκτός από τους επιτραπέζιους και φορητούς υπολογιστές των χρηστών όπου θα έπρεπε. Από την άλλη πλευρά, με αυτήν την έννοια, λαμβάνονται μόνο ποσοστώσεις που, ανάλογα με τα στατιστικά στοιχεία που εξετάζετε, κυμαίνονται μεταξύ 2 και 4% στις πιο αισιόδοξες περιπτώσεις, και προσθέτοντας το ChromeOS ως τέτοιο. Από την άλλη πλευρά, οι ανταγωνιστές της, όπως το MacOS και τα Windows, λαμβάνουν στοιχεία κοντά στο 10% και πάνω από 80% για τη Microsoft.
Το ερώτημα που τίθεται είναι: είναι πραγματικά τόσο ζωτικής σημασίας αυτό Το Linux κυριαρχεί στον υπολογιστή έχει όλη τη δύναμη που έχει το Linux; Λοιπόν, αφήνω αυτήν την ερώτηση για να σκεφτείτε...
Όπως είπα, το AGL δεν γίνεται μόνο το de facto σύστημα στην αυτοκινητοβιομηχανία, που θα χρησιμοποιηθεί για συστήματα ή υπολογιστές, αλλά είναι επίσης παρούσα σε κινητήρες και άλλα μέρη του αυτοκινήτου, καθώς τα σημερινά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ηλεκτρονικά συστήματα βοήθειας που απαιτούν έναν υπολογιστή που είναι συνήθως ένα ενσωματωμένο σύστημα με μικροεπεξεργαστή όπως το PowerPC για τον έλεγχο του συστήματος σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, σύστημα ευστάθειαςΚ.λπ.
Η έκταση του Linux είναι τέτοια που ίσως δεν χρειάζεται να αναρωτηθείτε αν το αυτοκίνητό σας χρησιμοποιεί Linux ή όχι, αλλά μάλλον πόσα συστήματα Linux έχει το αυτοκίνητό μου; Ένα, δύο, τρία,... Ακόμα και στις αγωνιστικές ομάδες των υψηλότερων κατηγοριών μηχανοκίνητου αθλητισμού όπως η Η Formula 1 χρησιμοποιεί Linux. Οι ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου F1 (ECU) διαθέτουν PowerPC QuadCore, ένα ενσωματωμένο σύστημα με Linux για τον έλεγχο όλων των αισθητήρων, του τιμονιού και της τηλεμετρίας του αυτοκινήτου. Αυτή η μονάδα ECU είναι κατασκευασμένη από τη McLaren Electronics και έχει τυποποιηθεί έτσι ώστε να χρησιμοποιείται από όλες τις ομάδες.
αυτά περισσότερα από μέλη 140 που αναφέραμε εν μέρει στην αρχή, είναι εκεί για να συνεργαστούν μεταξύ τους και να δημιουργήσουν ένα υπέροχο AGL αντί να αναπτύξει ο καθένας ένα ανεξάρτητο σύστημα μόνος του, το οποίο θα ήταν πιο ακριβό και με πολύ χειρότερο αποτέλεσμα. Έτσι, παίρνουν τη φιλοσοφία της κοινότητας των ανοικτή πηγή και ο καθένας συνεισφέρει τον κόκκο της άμμου του για να δημιουργήσει ένα υπέροχο βουνό που μπορούμε να απολαύσουμε όλοι στα οχήματα του σήμερα και του αύριο.
Το αποτέλεσμα αυτού του έργου, όλη αυτή η κοινή δουλειά είναι το UCB (Ενοποιημένη βάση κώδικα) αντιπροσωπεύει το 70% του πλήρους λειτουργικού συστήματος, δηλαδή ορισμένες ενοποιημένες πηγές ανοιχτού κώδικα που θα χρησιμοποιηθούν αργότερα από κάθε ένα από τα μέλη που το χρειάζονται, κάνοντας τις κατάλληλες τροποποιήσεις, όπως προσθήκη ορισμένων λειτουργιών σε αυτή τη βάση, διαφορετικών διεπαφών κ.λπ., σε ανάλογα με τις ανάγκες του καθενός.
Αν και εμπειρία χρήστη Το άκρο μπορεί να είναι διαφορετικό σε καθένα από τα μοντέλα και τις μάρκες οχημάτων, οι βάσεις είναι οι ίδιες, παρέχοντας στιβαρότητα, ασφάλεια και απόδοση χωρίς ίδιες. Αυτό είναι κάτι παρόμοιο με αυτό που συμβαίνει με το Android της Google, καθιστούν τη βάση διαθέσιμη στους κατασκευαστές, αλλά κάθε κατασκευαστής όπως η Samsung, η Xiaomi κ.λπ., δημιουργεί ένα τροποποιημένο GUI για τα τερματικά του, αντί για άλλα, όπως τα ίδια τα τερματικά από την Google ή τα BQ, κ.λπ., προτιμούν να χρησιμοποιούν την προεπιλεγμένη διεπαφή.
Επιπλέον, στους υπολογιστές με AGL στα αυτοκίνητα, θα βρούμε και μια σειρά από εφαρμογές διαφορετικά εγκαθίσταται σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του κάθε κατασκευαστή. Καθώς είναι συνδεδεμένα αυτοκίνητα, τα νέα αυτοκίνητα που πωλούνται προσφέρουν και άλλες δικές τους υπηρεσίες ή πλεονεκτήματα που θα πρέπει να εφαρμοστούν και να ενσωματωθούν στην AGL για να μπορούν να υποστηριχθούν στα μοντέλα αυτοκινήτων.
Π.χ. η σουηδική μάρκα Volvo, χρησιμοποιούν για τα αυτοκίνητά τους τα λεγόμενα Sensus Connect και Care από τη Volvo. Το πρώτο βασίζεται φυσικά στο Linux και προσφέρει έναν έξυπνο υπολογιστή ενσωματωμένου με πολλές επιλογές τόσο για οδήγηση όσο και για ψυχαγωγία, όπως να ακούτε την αγαπημένη σας μουσική με την εφαρμογή Spotify που γεννήθηκε επίσης στη Σουηδία, μια πλήρη σύνδεση με τις φορητές συσκευές μας που κουβαλάμε κ.λπ.
Επιπλέον, μέσω α SoC που βασίζεται σε x86 (Intel Atom), τα μοντέλα Volvo XC40 κατάφεραν να πάνε ένα βήμα παραπέρα και να είναι τα πρώτα αυτοκίνητα νέας γενιάς που κυκλοφορούν με ένα σύστημα που ονομάζεται IVI (In-Vehicle-Infotainment) που προκύπτει από τη συμμαχία της σκανδιναβικής εταιρείας με την Google , όντας πρωτοπόρος στην αγορά από αυτή την άποψη και δείχνοντας τις δυνατότητες που μπορεί να προσφέρει το Linux στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Αυτός ο τύπος συστήματος σημαίνει ότι υπάρχουν βοηθοί στο αυτοκίνητο με IA με την οποία ο οδηγός μπορεί να αλληλεπιδράσει χρησιμοποιώντας αναγνώριση φωνής, σύνδεση με το σύννεφο, εφαρμογές για ψυχαγωγία, συνδεσιμότητα σαν να ήμασταν με το smartphone, το tablet ή τον υπολογιστή μας, GPS με εγγενείς χάρτες Google, συστήματα ADAS (Advanced Driver Assistance System) για να βοηθήσει στην αποφυγή ατυχημάτων, σχετικές πληροφορίες για τους επιβάτες και πολλά άλλα στη συνέχεια... Μια ολόκληρη τεράστια υποδομή που λειτουργεί χάρη στο Linux!
Το Tesla είναι το Getoo