Ο επικεφαλής τεχνητής νοημοσύνης και αυτόματος πιλότος της Tesla, Ο Andrej Karpathy ανακοίνωσε ότι δεν εργάζεται πλέον ο κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων, «Τέσλα".
Η διαφήμιση του Karpathy συμβαίνει όταν είπε ο Τέσλα σε μια ρυθμιστική κατάθεση της Καλιφόρνια που θα απολύει 229 υπαλλήλους σχολιασμού δεδομένων που αποτελούν μέρος της μεγάλης ομάδας Autopilot της εταιρείας και θα έκλεινε το γραφείο στο San Mateo της Καλιφόρνια όπου εργάζονταν.
Οι περισσότεροι από τους εργαζομένους που συμμετείχαν στην απόλυση εργάζονταν σε μεσαίου επιπέδου εργασίες χαμηλής ειδίκευσης, χαμηλά αμειβόμενες, όπως η επισήμανση δεδομένων Autopilot, η οποία περιλαμβάνει τον προσδιορισμό του αν ο αλγόριθμος του Tesla εντόπισε σωστά ή εσφαλμένα ένα αντικείμενο, λέει μια πηγή. .
Ο Karpathy, του οποίου ο τίτλος ήταν ανώτερος διευθυντής της AI, εργάστηκε από τα πρώην κεντρικά γραφεία της Tesla στο Πάλο Άλτο της Καλιφόρνια και αναφέρθηκε απευθείας στον Elon Musk.
«Ήταν μεγάλη χαρά να βοηθήσω την Tesla να πετύχει τους στόχους της τα τελευταία 5 χρόνια και μια δύσκολη απόφαση να αποχωριστείς», έγραψε η Karpathy στο Twitter.
«Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου ο Autopilot έχει μετακινηθεί από τη διατήρηση της λωρίδας στους δρόμους της πόλης και ανυπομονώ να δω την εξαιρετικά ισχυρή ομάδα Autopilot να συνεχίζει αυτή τη δυναμική.
Η αναχώρηση του Karpathy ακολουθεί το κλείσιμο ενός γραφείου της Tesla στο San Mateo της Καλιφόρνια, όπου ομάδες καταγραφής δεδομένων βοηθούσαν στη βελτίωση της τεχνολογίας υποβοήθησης οδηγού της εταιρείας. «Δεν έχω συγκεκριμένα σχέδια για το τι θα ακολουθήσει, αλλά ψάχνω να αφιερώσω περισσότερο χρόνο για να επανεξετάσω τα μακροπρόθεσμα πάθη μου σχετικά με την τεχνική τεχνητή νοημοσύνη, τον ανοιχτό κώδικα και την εκπαίδευση. »
Απαντώντας στην Karpathy, ο Διευθύνων Σύμβουλος Ο Έλον Μασκ τον ευχαρίστησε για τη δουλειά του:
«Σας ευχαριστώ για όλα όσα έχετε κάνει για την Tesla! Ήταν τιμή μου να συνεργαστώ μαζί σου», έγραψε ο Must στον λογαριασμό του στο Twitter..
Μια ομάδα έμπειρων επιστημόνων και μηχανικών μηχανικής μάθησης αναφέρθηκε απευθείας στην Karpathy, η οποία πρόσφατα είχε πάρει άδεια αρκετών μηνών από την Tesla. Τα οχήματα της Tesla ευθύνονται για σχεδόν το 70% των αναφερόμενων ατυχημάτων που περιλαμβάνουν προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού από τον Ιούνιο του 2021, σύμφωνα με ομοσπονδιακά στοιχεία που δημοσιεύθηκαν τον περασμένο μήνα.
Αύγουστος 2021, οι ρυθμιστικές αρχές του Υπουργείου Ασφάλειας της Κυκλοφορίας Αυτοκινητοδρόμων των ΗΠΑ, της Εθνικής Υπηρεσίας Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA), ξεκινούν μια έρευνα για τη λειτουργία αυτόματου πιλότου της Tesla μετά τη σύγκρουση 11 Teslas με οχήματα έκτακτης ανάγκης. Στα τέλη του 2016, ο Μασκ υποσχέθηκε στους θαυμαστές της Tesla ένα αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο ικανό να οδηγεί από το Λος Άντζελες στη Νέα Υόρκη χωρίς να «χρειάζεται ούτε ένα άγγιγμα» μέχρι το τέλος του 2017, μια υπόσχεση που επανέλαβε τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους.
Ένας αναλυτής εκφράζει τον σκεπτικισμό του για τις δηλώσεις του Έλον Μασκ με τους εξής όρους:
«Έβλεπα μια τηλεοπτική εκπομπή που είχε μια παρωδία πολλών εκατομμυρίων δολαρίων όπως ο Έλον. Δούλευε πάνω σε ένα αδύνατον να αναπτυχθεί προϊόν και είπε ότι θα ήταν έτοιμο σύντομα. Τελικά, ο κεντρικός χαρακτήρας ανακάλυψε ότι ο δισεκατομμυριούχος δεν είχε καν αρχίσει να το αναπτύσσει, λέει ένας, αστειευόμενος με τον Μασκ. Είμαι πάντα επιφυλακτικός με αυτά που λέει ο Elon Musk. »
Το 2019, ο Μασκ συγκέντρωσε δισεκατομμύρια για την Tesla υποσχόμενος στους επενδυτές ότι η εταιρεία θα έχει 1 εκατομμύριο αυτοκίνητα «έτοιμα για ρομποτάξι» στους δρόμους μέχρι το τέλος του 2020. Προειδοποίησε επίσης τους επενδυτές το 2019: «Μερικές φορές δεν είμαι στην ώρα μου, αλλά τα καταφέρνω. Μέχρι σήμερα, η εταιρεία έχει αποτύχει να επιδείξει ένα αυτόνομο όχημα από σημείο σε σημείο.
Αντίθετα, η Tesla προσφέρει λειτουργίες υποστήριξης οδηγού όπως cruise control με επίγνωση της κυκλοφορίας, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας και αυτοματοποιημένη πλοήγηση. Ωστόσο, ακόμη και το πιο προηγμένο πειραματικό πακέτο της Tesla, που διατίθεται στην αγορά στις Ηνωμένες Πολιτείες ως Beta Integral Self-Driving System, απαιτεί από έναν άνθρωπο οδηγό να παραμένει προσεκτικός στο δρόμο με τα χέρια στο τιμόνι και έτοιμος να συνεχίσει την οδήγηση ανά πάσα στιγμή.
Τέλος, εάν ενδιαφέρεστε να μάθετε περισσότερα σχετικά, μπορείτε να συμβουλευτείτε τις λεπτομέρειες Στον ακόλουθο σύνδεσμο.