Teslas Leiter für künstliche Intelligenz und Autopilot, Andrej Karpathy gab bekannt, dass er nicht mehr für arbeitet der Hersteller von Elektrofahrzeugen, «Tesla«.
Ankündigung von Karpathy tritt auf, wenn Tesla sagte in einem kalifornischen Zulassungsantrag das würde 229 Mitarbeiter entlassen der Datenanmerkung, die Teil des großartigen Autopilot-Teams des Unternehmens sind und würde das Büro in San Mateo, Kalifornien, schließen, in dem sie arbeiteten.
Die meisten der an der Entlassung beteiligten Arbeiter arbeiteten in gering qualifizierten, schlecht bezahlten Jobs auf mittlerer Ebene, wie z. .
Karpathy, dessen Titel Senior Director of AI war, arbeitete in Teslas ehemaligem Hauptquartier in Palo Alto, Kalifornien, und berichtete direkt an Elon Musk.
„Es war eine große Freude, Tesla in den letzten 5 Jahren dabei zu helfen, seine Ziele zu erreichen, und es war eine schwierige Entscheidung, sich davon zu trennen“, schrieb Karpathy auf Twitter.
„Während dieser Zeit hat sich Autopilot von der Spurhaltung auf die Straßen der Stadt verlagert, und ich freue mich darauf, dass das außergewöhnlich starke Autopilot-Team diese Dynamik fortsetzt.
Karpathys Abgang folgt auf die Schließung eines Tesla-Büros in San Mateo, Kalifornien, wo Datenerfassungsteams dabei halfen, die Fahrerassistenztechnologie des Unternehmens zu verbessern. „Ich habe keine konkreten Pläne für das, was als nächstes kommt, aber ich möchte mehr Zeit damit verbringen, meine langjährigen Leidenschaften für technische KI-Arbeit, Open Source und Bildung zu überdenken. »
Als Antwort auf Karpathy, den CEO Elon Musk dankte ihm für seine Arbeit:
„Danke für alles, was Sie für Tesla getan haben! Es war mir eine Ehre, mit Ihnen zusammenzuarbeiten“, schrieb Must auf seinem Twitter-Account..
Ein Team aus erfahrenen Wissenschaftlern und Ingenieuren für maschinelles Lernen berichtete direkt an Karpathy, der kürzlich eine mehrmonatige Auszeit von Tesla genommen hatte. Laut den im vergangenen Monat veröffentlichten Bundeszahlen sind Tesla-Fahrzeuge seit Juni 70 für fast 2021 % der gemeldeten Unfälle mit Fahrerassistenzsystemen verantwortlich.
August 2021, Aufsichtsbehörden des US-amerikanischen Ministeriums für Straßenverkehrssicherheit, der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), leiten eine Untersuchung der Autopilot-Funktion von Tesla ein, nachdem 11 Teslas mit Einsatzfahrzeugen kollidiert waren. Ende 2016 versprach Musk den Tesla-Fans ein selbstfahrendes Auto, das bis Ende 2017 von Los Angeles nach New York fahren kann, ohne „eine einzige Berührung zu benötigen“, ein Versprechen, das er im Januar dieses Jahres wiederholte.
Ein Analyst drückt seine Skepsis gegenüber den Aussagen von Elon Musk folgendermaßen aus:
„Ich habe mir eine Fernsehsendung angesehen, die eine millionenschwere Parodie wie Elon hatte. Er arbeitete an einem unmöglich zu entwickelnden Produkt und sagte, dass es bald fertig sein würde. Schließlich fand die Hauptfigur heraus, dass der Milliardär noch nicht einmal mit der Entwicklung begonnen hatte, sagt einer und scherzt mit Musk. Ich bin immer vorsichtig mit dem, was Elon Musk sagt. »
2019 sammelte Musk mit Versprechungen Milliarden für Tesla ein an Investoren dass das Unternehmen bis Ende 1 2020 Million "Robotaxi-fähige" Autos auf den Straßen haben würde. Auch Investoren warnte er 2019: „Manchmal bin ich nicht pünktlich, aber schaffe es. Bis heute ist es dem Unternehmen nicht gelungen, ein autonomes Punkt-zu-Punkt-Fahrzeug zu demonstrieren.
Stattdessen bietet Tesla Fahrerassistenzfunktionen an wie verkehrsbewusster Tempomat, Spurhalteassistent und automatisierte Navigation. Doch selbst Teslas fortschrittlichstes experimentelles Paket, das in den USA als Beta Integral Self-Driving System vermarktet wird, erfordert, dass ein menschlicher Fahrer mit den Händen am Lenkrad auf die Straße achtet und jederzeit bereit ist, weiterzufahren.
Wenn Sie mehr darüber erfahren möchten, können Sie die Details einsehen im folgenden Link.