Nur einige Marken wie Cadillac und Tesla Motors verwendete Linux für bestimmte Systeme in ihren Autos, aber immer mehr Marken entscheiden sich für den Linux-Kernel für ihre Fahrzeuge. Tatsächlich hat die Linux Foundation sehr stark auf diesen neuen Sektor vernetzter Autos gesetzt, indem sie unter ihrem Dach die AGL (Linux für die Automobilindustrie), ein Open-Source-Projekt zur Implementierung eines offenen Frameworks und Betriebssystems für Autos aller Art.
Dies begann im Jahr 2012 und hat seitdem einen langen Weg zurückgelegt Mitglieder wie Toyota (und Lexus offensichtlich), der größte Automobilhersteller der Welt, und andere wie Fujitsu, HARMAN, NVIDIA, Renesas, Samsung, Texas Instruments, Nissan, Jaguar Land Rover, DENSO, Mazda, Panasonic, Suzuki, Honda, Amazon , NTT-Daten, Mercedes Benz, Pionier, Qualcomm, Mitsubishi Electric, Adobe, ARM, Collabora, Eureka, Hitachi, Hyundai, Intel, LG, NEC, Mikrochip, Mediatek, SiFive, NXP, Oracle, Sony, Subaru, Toshiba, Synopsys, Qt, Trend Micro und ein sehr langer etc. Auge! Und dass eine Marke nicht hier ist, bedeutet nicht, dass sie nicht zusammenarbeitet oder sie nicht nutzt, nur dass ihr Engagement nicht so groß ist.
Wie Sie wissen, hat Linux nicht den einzigen Sektor erobert, der noch dominiert, da der Rest vollständig von ihm dominiert wird. Es ist paradox, dass es genau für den Sektor geschaffen wurde, der nicht dominiert, der Schreibtisch. Stattdessen wurden Server, Supercomputer, eingebettete Geräte, mobile Geräte, neue IoT-Geräte, die Industrie und andere Bereiche wie der, mit dem wir uns heute befassen, von vernetzten Fahrzeugen erfasst.
Haushaltsgeräte, Fernseher, Waffen, Autos, Wearables ... die Wahrheit ist das Linux ist überall., weniger auf den Desktops und Laptops der Benutzer, wo es sein sollte. Auf der anderen Seite erhalten Sie in diesem Sinne nur wenige Quoten, die je nach Statistik in den optimistischsten Fällen zwischen 2 und 4% liegen und ChromeOS als solches hinzufügen. Auf der anderen Seite erhalten Konkurrenten wie MacOS und Windows Zahlen nahe 10% und über 80% für Microsoft.
Die Frage, die sich stellt, ist: Ist es wirklich so wichtig, dass Linux dominiert den PC Haben Sie die ganze Macht, die Linux hat? Nun, ich überlasse Ihnen diese Frage zum Nachdenken ...
Wie ich bereits sagte, wird AGL nicht nur zum De-facto-System in der Automobilindustrie, das für Bordsysteme oder Computer verwendet werden soll, sondern es ist auch in Motoren und anderen Teilen des Autos vorhanden, da aktuelle Autos elektronische Geräte verwenden Hilft Systemen, die einen Computer benötigen, bei dem es sich normalerweise um ein eingebettetes System mit einem Mikroprozessor wie dem PowerPC handelt, um das Steuerungssystem zu steuern. Traktionskontrolle, Stabilitätssystem, usw.
Die Linux-Erweiterung ist so, dass Sie sich möglicherweise nicht fragen müssen, ob Ihr Auto Linux verwendet oder nicht, sondern wie viele Linux-Systeme mein Auto hat. Eins, zwei, drei, ... Auch in den Wettkampfteams der höchsten Motorsportkategorien wie der Die Formel 1 nutzt Linux. Die elektronischen Steuergeräte (ECU) der F1-Fahrzeuge verfügen über einen PowerPC QuadCore, ein eingebettetes System mit Linux zur Steuerung aller Sensoren, des Lenkrads und der Telemetrie des Fahrzeugs. Dieses Steuergerät wird von McLaren Electronics hergestellt und ist standardisiert, sodass es von allen Teams verwendet wird.
Die mehr als 140 Mitglieder Wie wir zu Beginn teilweise erwähnt haben, sind sie dazu da, zusammenzuarbeiten und eine großartige LGA zu erstellen, anstatt jeweils ein eigenständiges System zu entwickeln, das teurer und mit einem viel schlechteren Ergebnis wäre. So nehmen sie die Philosophie der Gemeinschaft von Open-Source- und alle tragen ihr Sandkorn bei, um einen großen Berg zu schaffen, den wir alle in den Fahrzeugen von heute und morgen genießen können.
Das Ergebnis dieses Projekts ist die gemeinsame Arbeit UCB (Einheitliche Codebasis) Dies entspricht 70% des gesamten Betriebssystems, dh einheitlichen Open-Source-Quellen, die später von jedem der Mitglieder verwendet werden, die sie benötigen, und nimmt die entsprechenden Änderungen vor, z. B. das Hinzufügen bestimmter Funktionen auf dieser Basis, verschiedene Schnittstellen usw. in je nach den Bedürfnissen eines jeden.
Obwohl Benutzererfahrung Das Ende kann bei jedem Fahrzeugmodell und jeder Marke unterschiedlich sein. Die Basen sind gleich und bieten Robustheit, Sicherheit und unübertroffene Leistung. Dies ähnelt dem, was mit Googles Android passiert. Sie stellen den Herstellern die Basis zur Verfügung, aber jeder Hersteller wie Samsung, Xiaomi usw. erstellt eine modifizierte Benutzeroberfläche für seine Terminals, andere wie die Terminals selbst Google oder BQ usw. bevorzugen die Verwendung der Standardschnittstelle.
Darüber hinaus finden wir in den Computern mit AGL an Bord der Autos auch eine Reihe von Anwendungen diferentes installiert nach jedem Hersteller berücksichtigt. Da es sich um vernetzte Autos handelt, bieten die neuen Autos, die verkauft werden, auch andere eigene Dienste oder Vorteile, die implementiert und in AGL integriert werden müssen, damit sie in den Automodellen unterstützt werden.
Zum Beispiel Schwedische Marke VolvoVerwenden Sie für ihre Autos die sogenannten Sensus Connect und Pflege von Volvo. Die erste basiert natürlich auf Linux und bietet einen intelligenten Bordcomputer mit einer Vielzahl von Optionen für das Fahren und die Unterhaltung, z. B. das Hören Ihrer Lieblingsmusik mit der ebenfalls in Schweden geborenen Spotify-App, eine totale Verbindung mit unseren mobilen Geräten, die wir tragen, etc.
Darüber hinaus durch a X86-basierter SoC (Intel Atom) haben die Volvo XC40-Modelle einen Schritt weiter gegangen und sind die ersten Autos der neuen Generation, die mit einem System namens IVI (In-Vehicle-Infotainment) in den Handel kommen, das aus der Allianz des nordischen Unternehmens mit Google resultiert Diesbezüglich ein Pionier auf dem Markt zu sein und das Potenzial aufzuzeigen, das Linux für die Automobilbranche bringen kann.
Diese Art von System bedeutet, Assistenten im Auto zu haben IA mit denen der Fahrer über Spracherkennung interagieren kann, Verbindung mit dem Wolke, Apps für Unterhaltung, Konnektivität wie mit unserem Smartphone, Tablet oder PC, GPS mit nativen Google Maps, Systeme ADAS (Advanced Driver Assistance System) zur Verhinderung von Unfällen, relevanten Informationen für Passagiere und vielem mehr ... Eine riesige Infrastruktur, die dank Linux funktioniert!
Teslas ist Getoo