Ich weiß nicht, ob sie es herausgefunden haben, aber am Dienstag gab es in den Vereinigten Staaten Wahlen, und nicht nur Wahlpositionen wurden gewählt. Die Bürger wurden auch zu verschiedenen Vorschlägen konsultiert. Zum Beispiel en Kalifornien wurde als Proposition 22 betrachtet, die Unternehmen wie Uber und Lyft von der Einstufung ihrer Arbeitnehmer als Arbeitnehmer befreit. Angesichts der Einsätze gab die Kampagne für das Angebot 200 Millionen US-Dollar aus und war damit die teuerste in der Geschichte des Bundesstaates. Kannst du nicht erraten, wer den größten Teil gemacht hat? Diejenigen, die sich gegen den Vorschlag aussprachen (hauptsächlich Gewerkschaften), verfügten nur über ein Zehntel
Durch den neuen Vorschlag erhalten Uber-, Lyft- und DoorDash-Fahrer neue Leistungen, wie z. B. ein Mindeststundeneinkommen, aber die Fahrer erhalten nicht alle Schutzmaßnahmen und Vorteile, die mit einer Festanstellung verbunden sind. wie nach geltendem Recht festgelegt.
Der Vorschlag wurde von 58 bis 41 Prozent angenommen, Diese Daten entsprechen 71 Prozent der gezählten Stimmen. Proposition 22-Gruppen begrüßten das Ergebnis als "neuen Tag für die Fahrer", während die Gegner es als "starke Übernahme" kritisierten.
Die Diskussion über den Status der Fahrer dauerte mehr als ein Jahr und einer der wichtigsten Punkte war dieser Sommer als ein Richter am Obersten Gerichtshof von Kalifornien Uber und Lyft befahl, ihre Fahrer sofort als Angestellte einzustufen.
Uber und Lyft drohten, Kalifornien zu verlassen - oder den Slash-Service -, wenn sie gezwungen wären, dem Urteil nachzukommen. Dara Khosrowshahi, CEO von Uber, prognostizierte einen starken Anstieg der Tarifpreise und weniger Fahrer auf der Plattform, wenn Proposition 22 nicht bestanden wird. Wenn Uber seine Fahrer einstellen müsste, hätte er nur Platz für 280.000 Arbeiter anstelle der 1,4 Millionen, die derzeit die App nutzen.
Transport-App-Fahrer möchten unabhängig sein
Uber und Lyft sagen, dass die meisten Fahrer es vorziehen, unabhängig zu sein, da sie flexibel und in der Lage sind, ihre eigenen Stunden einzustellen. Dieser Status zwingt die Fahrer jedoch auch dazu, alle Kosten ihrer Arbeit zu tragen, während ihnen traditionelle Leistungen an Arbeitnehmer wie bezahlter Krankenurlaub, Krankenversicherung und Arbeitnehmerentschädigung entzogen werden.
Letztendlich ist das Problem die Unwissenheit der Richter und Politiker, die Gier der Gewerkschaften und die Wirtschaftskrise.
Das Internet und mobile Geräte haben einen neuen Sektor auf dem Arbeitsmarkt geschaffen, der als Gig Economy bekannt ist.
Die Gig Economy basiert auf flexiblen, befristeten oder freiberuflichen Jobs, bei denen häufig Kunden oder Verbraucher über eine Online-Plattform miteinander verbunden werden. Die Idee ist, dass dieser Job von Studenten, Hausfrauen, Rentnern oder anderen Arten von Menschen ausgeführt wurde, die einen Teilzeitjob wollten.
Diese Modalität wurde entwickelt, weil sie den Arbeitnehmern den Zugang zu einer zusätzlichen Einkommensquelle ermöglichte. ohne Ihre Haupttätigkeit aufgeben zu müssen, Unternehmen können Mitarbeiter für bestimmte Aufgaben ohne Verwaltungskosten einstellen eines Vollzeitbeschäftigten und Kunden mieten Dienstleistungen oder kaufen Produkte zu einem niedrigeren Preis.
Das Problem trat auf, als aufgrund der globalen Wirtschaftskrise viele Arbeitnehmer auf dem traditionellen Markt gezwungen waren, diese Art von Praktika zu absolvieren. Diese Menschen waren an ein stabileres Arbeitsverhältnis gewöhnt und möchten die gleichen Rechte erhalten.
Ich verteidige Uber und Lyft nicht. Ich weiß nicht, wie ihre Arbeitsbedingungen sind, aber sie verhalten sich wahrscheinlich wie jedes Unternehmen, das die Oberhand hat. Mein Standpunkt ist, dass neue Probleme nicht mit alten Lösungen gelöst werden. Was Sie tun müssen, ist eine Lösung für Arbeitnehmer zu finden, die eine stabile Arbeitsalternative benötigen, und den Missbrauch derer zu verhindern, die wirklich unabhängig für Dienste wie Uber oder Lyft arbeiten möchten