Teslas chef for kunstig intelligens og autopilot, Andrej Karpathy meddelte, at han ikke længere arbejder for producenten af elektriske køretøjer, «Tesla".
Karpathys meddelelse opstår, da Tesla sagde i en lovpligtig ansøgning i Californien det ville afskedige 229 medarbejdere af dataanmærkninger, der er en del af virksomhedens store Autopilot-team og ville lukke kontoret i San Mateo, Californien, hvor de arbejdede.
De fleste af de arbejdere, der var involveret i fyringen, arbejdede i lavtuddannede, lavtlønnede mellemniveaujob, såsom autopilotdatamærkning, som involverer at bestemme, om Teslas algoritme korrekt eller forkert identificerede et objekt, siger en kilde. .
Karpathy, hvis titel var seniordirektør for AI, arbejdede fra Teslas tidligere hovedkvarter i Palo Alto, Californien, og rapporterede direkte til Elon Musk.
"Det har været en stor fornøjelse at hjælpe Tesla med at nå sine mål i løbet af de sidste 5 år og en svær beslutning at skille sig af med," skrev Karpathy på Twitter.
“I løbet af denne tid har Autopilot flyttet sig fra vognbanehold til bygader, og jeg ser frem til at se det usædvanligt stærke Autopilot-team fortsætte dette momentum.
Karpathys afgang følger efter lukningen af et Tesla-kontor i San Mateo, Californien, hvor datalogningsteams hjalp med at forbedre virksomhedens chaufførassist-teknologi. “Jeg har ikke konkrete planer for, hvad der er det næste, men jeg ser efter at bruge mere tid på at gense mine langsigtede passioner omkring teknisk AI-arbejde, open source og uddannelse. »
Som svar på Karpathy, administrerende direktør Elon Musk takkede ham for hans arbejde:
"Tak for alt, hvad du har gjort for Tesla! Det var en ære at arbejde sammen med dig," skrev Must på sin Twitter-konto..
Et team af erfarne maskinlæringsforskere og ingeniører rapporterede direkte til Karpathy, som for nylig havde taget et flere måneders sabbatår fra Tesla. Tesla-køretøjer har været ansvarlige for næsten 70 % af de rapporterede ulykker, der involverer avancerede førerassistentsystemer siden juni 2021, ifølge føderale tal offentliggjort i sidste måned.
August 2021 åbnede regulatorer ved det amerikanske Department of Highway Traffic Safety, National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), en undersøgelse af Teslas autopilotfunktion, efter at 11 Teslaer kolliderede mod udrykningskøretøjer. I slutningen af 2016 lovede Musk Tesla-fans en selvkørende bil, der kunne køre fra Los Angeles til New York uden at "behøve en eneste berøring" ved udgangen af 2017, et løfte han gentog i januar i år.
En analytiker udtrykker sin skepsis over for Elon Musks udtalelser i disse termer:
"Jeg så et tv-program, der havde en parodi på flere millioner dollars som Elon. Han arbejdede på et umuligt at udvikle produkt og sagde, at det snart ville være klar. Til sidst fandt hovedpersonen ud af, at milliardæren ikke engang var begyndt at udvikle det, siger en og spøger med Musk. Jeg er altid på vagt over for, hvad Elon Musk siger. »
I 2019 rejste Musk milliarder til Tesla ved at love til investorer at virksomheden ville have 1 million "robotaxi-klare" biler på gaden inden udgangen af 2020. Han advarede også investorer i 2019: "Nogle gange kommer jeg ikke til tiden, men klarer mig. Til dato har virksomheden undladt at demonstrere et punkt-til-punkt autonomt køretøj.
I stedet tilbyder Tesla førerassistentfunktioner som trafikbevidst fartpilot, vognbaneassistent og automatisk navigation. Alligevel kræver selv Teslas mest avancerede eksperimentelle pakke, markedsført i USA som Beta Integral Self-Driving System, at en menneskelig chauffør forbliver opmærksom på vejen med hænderne på rattet og klar til at genoptage kørslen når som helst.
Endelig, hvis du er interesseret i at vide mere om det, kan du se detaljerne I det følgende link.