কেবলমাত্র কিছু ব্র্যান্ড যেমন ক্যাডিল্যাক এবং টেসলা মোটরস লিনাক্স ব্যবহার করে তাদের গাড়িতে থাকা কয়েকটি সিস্টেমের জন্য, তবে আরও বেশি বেশি ব্র্যান্ড তাদের যানবাহনের জন্য লিনাক্স কার্নেলের জন্য বেছে নিচ্ছে। আসলে, লিনাক্স ফাউন্ডেশন এর ছত্রছায়ায় তৈরি করে সংযুক্ত গাড়িগুলির এই নতুন সেক্টরে খুব দৃ on়ভাবে বাজি ধরেছে এজিএল (মোটরগাড়ি গ্রেড লিনাক্স), সমস্ত ধরণের গাড়ির জন্য একটি ওপেন ফ্রেমওয়ার্ক এবং অপারেটিং সিস্টেম বাস্তবায়নের জন্য একটি ওপেন সোর্স প্রকল্প।
এটি ২০১২ সালে শুরু হয়েছিল এবং এরপরে থেকে দীর্ঘ পথ চলে এসেছে টয়োটা পছন্দ মত সদস্য (এবং স্পষ্টতই লেক্সাস), যা বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ি প্রস্তুতকারক এবং ফুজিৎসু, হারমান, এনভিআইডিএ, রেনেসাস, স্যামসুং, টেক্সাস ইনস্ট্রুমেন্টস, নিসান, জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার, ডেনসো, মাজদা, প্যানাসনিক, সুজুকি, হোন্ডা, অ্যামাজন , এনটিটি ডেটা, মার্সিডিজ বেন্জ, পাইওনিয়ার, কোয়ালকম, মিতসুবিশি ইলেকট্রিক, অ্যাডোব, এআরএম, কোলাবোরা, ইউরেকা, হিটাচি, হুন্ডাই, ইনটেল, এলজি, এনইসি, মাইক্রোচিপ, মেডিয়েটেক, সিফাইভ, এনএক্সপি, ওরাকল, সনি, সুবারু, তোশিবা, সিনপিস, কিউটি, ট্রেন্ড মাইক্রো এবং খুব দীর্ঘ ইত্যাদি চোখ! এবং যে কোনও ব্র্যান্ড এখানে নেই তার অর্থ এই নয় যে এটি সহযোগিতা করে না বা এটি এটি ব্যবহার করে না, কেবল তার জড়িততা এতটা দুর্দান্ত নয়।
যেমন আপনি জানেন, লিনাক্স কেবলমাত্র একমাত্র সেক্টরকে জয় করতে পারেনি, যা বাকী অংশগুলি পুরোপুরি আধিপত্য বিস্তার করে। এটি বিদ্বেষপূর্ণ যে এটি খাত যে আধিপত্য বিস্তার করে না জন্য সুনির্দিষ্টভাবে তৈরি করা হয়েছিল, ডেস্ক। পরিবর্তে, এতে সার্ভার, সুপার কম্পিউটার, এমবেডেড ডিভাইস, মোবাইল ডিভাইস, নতুন আইওটি ডিভাইস, শিল্প এবং অন্যান্য ক্ষেত্র যেমন যেমন আমরা আজকে মোকাবেলা করছি, সংযুক্ত যানবাহনগুলির সুইপ করেছে।
ঘরের সরঞ্জাম, টেলিভিশন, অস্ত্র, গাড়ি, পরিধেয় ... সত্য কথাটি লিনাক্স সর্বত্র আছে।, ব্যবহারকারীদের ডেস্কটপ এবং ল্যাপটপগুলি যেখানে এটি হওয়া উচিত সেখানে কম। অন্যদিকে, এই অর্থে, আপনি কেবলমাত্র কয়েকটি কোটা পেয়েছেন যা আপনি দেখেন এমন পরিসংখ্যানের উপর নির্ভর করে সর্বাধিক আশাবাদী ক্ষেত্রে 2 থেকে 4% এর মধ্যে দোলায়মান এবং ChromeOS যুক্ত করে। অন্যদিকে, এর প্রতিযোগীরা যেমন ম্যাকওএস এবং উইন্ডোজ, 10% এর কাছাকাছি এবং মাইক্রোসফ্টের 80% এরও বেশি পরিসংখ্যান অর্জন করে।
উত্থাপিত প্রশ্নটি: এটি কি এতই গুরুত্বপূর্ণ যে এটি লিনাক্স পিসিতে আধিপত্য লিনাক্সের সমস্ত শক্তি আছে? ঠিক আছে, আমি আপনার প্রতিফলনের জন্য এই প্রশ্নটি রেখেছি ...
যেমনটি আমি বলেছি যে, এজিএল কেবলমাত্র স্বয়ংচালিত শিল্পে ডি-ফ্যাক্টো সিস্টেম হয়ে উঠছে না, এটি অন-বোর্ড সিস্টেম বা কম্পিউটারগুলির জন্য ব্যবহৃত হবে, তবে এটি ইঞ্জিন এবং গাড়ির অন্যান্য অংশেও উপস্থিত রয়েছে, যেহেতু বর্তমান গাড়িগুলি বৈদ্যুতিন ব্যবহার করে এমন একটি কম্পিউটারের প্রয়োজন এমন সিস্টেমগুলিকে সহায়তা করে যা সাধারণত সিস্টেম সিস্টেম নিয়ন্ত্রণের জন্য পাওয়ারপিসির মতো মাইক্রোপ্রসেসর সহ এম্বেডেড সিস্টেম is ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ, স্থায়িত্ব সিস্টেমইত্যাদি
লিনাক্স এক্সটেনশানটি এমন যে আপনার গাড়িটি লিনাক্স ব্যবহার করে বা না ব্যবহার করে তা ভাবতে হবে না, বরং, আমার গাড়িটি কতটা লিনাক্স সিস্টেম রয়েছে? এক, দুই, তিন, ... এমনকি মোটরস্পোর্টের সর্বোচ্চ বিভাগগুলির প্রতিযোগিতামূলক দলগুলিতে সূত্র 1 লিনাক্স ব্যবহার করে। এফ 1 কারের ইলেক্ট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ইসিইউ) একটি পাওয়ারপিসি কোয়াডকোর রয়েছে, গাড়ির সেন্সর, স্টিয়ারিং হুইল এবং টেলিমেট্রি নিয়ন্ত্রণের জন্য লিনাক্স সহ একটি এমবেডেড সিস্টেম রয়েছে। এই ইসিইউ ম্যাকলারেন ইলেক্ট্রনিক্স দ্বারা নির্মিত এবং মানক করা হয়েছে তাই এটি সমস্ত দল ব্যবহার করে।
এর চেয়ে বেশি 140 সদস্য আমরা অংশটির শুরুতে উল্লেখ করেছি যে, তারা একে অপরের সাথে সহযোগিতা করার জন্য এবং প্রত্যেকে নিজেরাই একটি স্বতন্ত্র ব্যবস্থা গড়ে তোলার পরিবর্তে একটি দুর্দান্ত এলজিএ তৈরি করার জন্য রয়েছে, যা আরও ব্যয়বহুল এবং আরও খারাপ ফলাফল সহ হবে। সুতরাং, তারা সম্প্রদায়ের দর্শন গ্রহণ খোলা উৎস এবং সকলেই একটি দুর্দান্ত পর্বত তৈরি করতে তাদের বালির শস্য অবদান রাখে যা আমরা সকলেই আজ এবং আগামী দিনের যানবাহনে উপভোগ করতে পারি।
এই প্রকল্পের ফলাফল, সমস্ত যৌথ কাজ হ'ল ইউসিবি (ইউনিফাইড কোড বেস) সম্পূর্ণ ওএসের %০% প্রতিনিধিত্ব করে, এটি হল, ইউনিফাইড ওপেন সোর্স উত্স যা এর প্রয়োজন অনুসারে প্রতিটি সদস্যের পরে ব্যবহার করা হবে, যথাযথ পরিবর্তনগুলি করা, যেমন সেই ভিত্তিতে নির্দিষ্ট কার্যকারিতা যুক্তকরণ, বিভিন্ন ইন্টারফেস ইত্যাদি in প্রত্যেকের প্রয়োজনের উপর নির্ভর করে।
যদিও ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা শেষ প্রতিটি গাড়ির মডেল এবং মেকের মধ্যে আলাদা হতে পারে, ঘাঁটিগুলি একই, দৃ ,়তা, সুরক্ষা এবং তুলনামূলক পারফরম্যান্স সরবরাহ করে। গুগলের অ্যান্ড্রয়েডের সাথে যা ঘটেছিল তার অনুরূপ এটি, তারা নির্মাতাদের জন্য বেসটি উপলব্ধ করে, তবে প্রতিটি নির্মাতারা যেমন স্যামসুং, জিয়াওমি ইত্যাদি তাদের টার্মিনালের জন্য একটি পরিবর্তিত জিইউআই তৈরি করে, অন্যদিকে টার্মিনালের মতো অন্যরাও এগুলি গুগল, বা বিকিউ, ইত্যাদি ডিফল্ট ইন্টারফেস ব্যবহার করতে পছন্দ করে।
এছাড়াও, গাড়িতে করে এজিএলযুক্ত কম্পিউটারগুলিতে আমরা একটি সিরিজও খুঁজে পাব অ্যাপ্লিকেশন বিভিন্ন প্রতিটি প্রস্তুতকারকের বিবেচনা অনুযায়ী ইনস্টল করা। যেমন তারা সংযুক্ত গাড়ি রয়েছে, যে নতুন গাড়িগুলি বিক্রি হচ্ছে সেগুলি তাদের নিজস্ব পরিষেবাগুলির সুবিধাও দেয় বা এজিএলের সাথে একীভূত করতে হবে যাতে তারা গাড়ির মডেলগুলিতে সমর্থিত হয়।
উদাহরণস্বরূপ, সুইডিশ ব্র্যান্ড ভলভো, তথাকথিত তাদের গাড়ি ব্যবহার করুন সেন্সাস কানেক্ট এবং যত্ন ভলভো দ্বারা। প্রথমটি অবশ্যই লিনাক্সের উপর নির্ভরশীল এবং ড্রাইভিং এবং বিনোদন উভয়ের জন্য প্রচুর বিকল্প সহ একটি স্মার্ট অন-বোর্ড কম্পিউটার সরবরাহ করে, যেমন সুইডেনে জন্মগ্রহণকারী স্পোটাইফাই অ্যাপ্লিকেশন সহ আপনার প্রিয় সংগীত শোনা, মোট সংযোগ আমাদের বহন করা মোবাইল ডিভাইস সহ with
এ ছাড়াও ক এক্স 86-ভিত্তিক SoC (ইন্টেল অ্যাটম), ভলভো এক্সসি 40 মডেলগুলি আরও এক ধাপ এগিয়ে যেতে পেরেছিল এবং আইভিআই (ইন-ভেহিকেল-ইনফোটেইনমেন্ট) নামক একটি সিস্টেমের সাথে বিক্রয়ের জন্য প্রথম নতুন প্রজন্মের গাড়ি হয়ে উঠেছে যা গুগলের সাথে নর্ডিক ফার্মের জোট থেকে প্রাপ্ত ফলাফল results , এক্ষেত্রে বাজারের পথিকৃৎ হওয়া এবং লিনাক্স স্বয়ংচালিত খাতে নিয়ে আসতে পারে এমন সম্ভাবনা প্রদর্শন করে।
এই ধরণের সিস্টেমের অর্থ গাড়িতে সহকারী থাকা IA যার সাথে ড্রাইভার ভয়েস স্বীকৃতি, এর সাথে সংযোগ ব্যবহার করে ইন্টারঅ্যাক্ট করতে পারে মেঘ, বিনোদনের অ্যাপ্লিকেশন, কানেক্টিভিটির মতো যেন আমরা আমাদের স্মার্টফোন, ট্যাবলেট বা পিসি, জিপিএস দেশীয় গুগল ম্যাপস, সিস্টেম সহ with ADAS (উন্নত ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা) দুর্ঘটনা রোধে সহায়তা করতে, যাত্রীদের জন্য প্রাসঙ্গিক তথ্য এবং আরও অনেক কিছু ... লিনাক্সকে ধন্যবাদ জানাতে একটি বিশাল অবকাঠামো!
টেসলার গেটো