由于英国退欧，英特尔将不再在英国建厂

英特尔首席执行官，帕特·吉尔辛格， 他说，在英国离开欧盟之前，该国“本来是我们会考虑的地方”. 但他补充说：“在英国退欧之后……我们正在关注欧盟国家并寻求欧盟的支持。”

而且是英特尔想在全球芯片短缺的背景下增加产量 它影响了许多行业，包括汽车行业。 一世ntel是世界上最大的半导体制造商之一， 他说，这场危机表明，美国和欧洲的芯片制造需求过于依赖亚洲。

在他 XNUMX 月份接任英特尔董事后的首次演讲中，这位 CEO Pat Gelsinger 预测，到 20 年，半导体将占高端汽车名称总数的 2030% 以上。

这是 4 年 2019% 的增长率的五倍。到目前为止，只有少数公司成功地将将越来越小的元素蚀刻到硅中所需的技术以及对极紫外光刻技术的掌握。台积电（EUV） ) 帮助他登上了队伍的前列。

台湾公司和韩国公司三星是目前仅有的两家使用 UVU 生产逻辑芯片的半导体公司。 在商业规模上，台积电（台积电）占主导地位，占全球产量的80%以上。

Gartner 高级研究分析师卡尼什卡·乔汉 (Kanishka Chauhan) 在 2021 月份表示：“半导体短缺将严重扰乱供应链，并在 XNUMX 年限制多种类型的电子产品和设备的生产。” “代工厂推高了晶圆价格，芯片制造商反过来推高了设备价格，”他补充道。

英特尔XNUMX月宣布已获得服务合同 铸件 作为国防部支持先进半导体制造计划的一部分 在美国。 英特尔在支持该项目的论据中辩称，“美国在半导体制造方面落后，国会必须立即采取行动来解决这个问题。”

英特尔尚未将 UVU 引入其任何商业产品的制造中， 并且要到 2023 年下半年才会大规模采用这项技术。 同时，台积电一年后宣布，它拥有所有安装的 EUV 机器的 50%，并制造了使用该技术生产的所有晶圆的 60%，这使得这是一个很大的优势。

XNUMX 月，Gelsinger 回忆说，英特尔计划新建至少两家半导体工厂 上一代 在欧洲，未来十年的投资计划可能达到 80 亿欧元。 他还详细介绍了公司宣布的战略要素，并解释了这些计划将如何专门应用于欧盟的汽车和移动行业。

XNUMX 月份宣布的英特尔代工服务正在积极与欧洲的潜在客户进行讨论， 包括汽车公司及其供应商。 今天，大多数汽车芯片都是使用古老的工艺技术制造的。 由于汽车应用依赖于更高性能的处理，芯片也开始转向更先进的处理技术。

英特尔正在与汽车行业的主要参与者合作 并在欧洲投入大量资源，以在未来几年内在世界范围内促进这种转变。 该公司已宣布计划在其爱尔兰工厂建立承诺的代工产能。 并推出英特尔代工服务加速器，帮助汽车芯片设计人员转向高级节点。 为实现这一目标，英特尔成立了一个新的设计团队，并提供标准和定制 IP 以满足汽车客户的独特需求。

英特尔 CEO 预测，到 20 年，数字技术将把半导体在新高端汽车命名法中的份额提高到 2030% 以上，5 年是 4% 以上的 2019 倍以上 汽车硅可寻址市场总量到 115 年底将翻一番以上十年达到 11 亿美元，约占整个硅市场的 XNUMX%。

为满足不断增长的需求，英特尔计划在欧洲建立新的芯片制造工厂，在其爱尔兰基地建立承诺的代工能力，并推出英特尔代工服务加速器，帮助代工客户将汽车设计推向高级节点。

数据来源： https://www.intel.com/