乘客运输应用程序的驾驶员将不被视为加利福尼亚州的雇员

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我不知道他们是否找到答案,但是在美国星期二举行了选举,不仅选举职位被投票。 还向公民征询了各种建议。 例如,en加利福尼亚被认为是第22号提案,该提案使Uber和Lyft等公司不必将其工人归为雇员。  考虑到赌注,这项提议的竞选花费了200亿美元,使其成为该州历史上最昂贵的。 您无法猜测谁占了大部分? 反对该提议的人(主要是工会)只有十分之一可供使用。

根据新提议,Uber,Lyft和DoorDash驾驶员将获得新的福利,例如最低时薪,但驾驶员将不会获得永久性工作带来的所有保护和福利。 根据现行法律确定。

该提议获得了58%到41%的批准, 这些数据对应于所计数票数的71%。 提案22组称赞此结果为“驾驶员新的一天”,而反对者则将其批评为“严峻的接管”。

关于驾驶员身份的讨论已经进行了一年多,最突出的要点之一是今年夏天。 加州高等法院法官下令Uber和Lyft立即将其司机归为雇员。

优步和Lyft威胁说,如果被迫遵守该裁定,将离开加利福尼亚-或大幅裁员。 Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)预测,如果22号提案不获通过,票价将大幅上涨,平台上的司机数量将减少。 他说,如果优步不得不雇用司机,它将只能容纳280.000名工人,而不是目前使用该应用程序的1,4万名工人。

交通应用程式驱动程式想要独立

Uber和Lyft说,由于设置自己的时间的灵活性和能力,大多数驾驶员更喜欢独立。 但是这种身份也迫使驾驶员承担所有工作成本,同时剥夺了他们的传统员工福利,例如带薪病假,健康保险和工人补偿金。

最终,问题在于法官和政客的无知,工会的贪婪和经济危机。

互联网和移动设备在劳动力市场上创造了一个新行业,称为Gigeconomý。

零工经济基于灵活,临时或自由职业,通常涉及通过在线平台与客户或消费者建立联系。 想法是,这项工作是由学生,家庭主妇,退休人员或其他需要兼职工作的人完成的。

之所以开发这种方式,是因为在工人方面,它允许他们获得额外的收入来源 不必放弃您的主要活动, 公司可以让工人从事特定任务,而无需支付管理费用 全职工人 客户以较低的价格租用服务或购买产品。

当由于全球经济危机而导致传统市场中的许多工人被迫进行此类安置时,出现了问题。 这些人习惯于建立更稳定的雇佣关系,并希望获得相同的权利。

我不是为Uber和Lyft辩护。 我不知道他们的工作条件是什么,但是他们的行为可能像任何一家拥有上风的公司一样。 我的立场是,新的问题不能用旧的解决方案解决。 您要做的就是为需要稳定工作替代方案的员工提供解决方案,并防止滥用那些真正想独立工作的优步或Lyft等服务的员工


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