ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੀਨਕਸ ਅਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕੁਝ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ ਦੋਵੇਂ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰਸ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸੀਐਫਡੀ ਲਈ ਸੁਪਰ ਕੰਪਿersਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਰਤੋਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਕੀ ਟਕਸ ਨੇ ਬੈਂਕਡ ਓਵਲ ਦੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਚੱਕੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਇੱਕ ਇੰਡੀਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਡੀਆਨਾਪੋਲਿਸ 500.
ਅਤੇ ਸੱਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਾਂ, ਲੀਨਕਸ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਸ ਮਹਾਨ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 77 ਨੰਬਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਡੀਕਾਰ ਵਿੱਚ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਡੈਲਾਰਾ ਚੈਸੀਜ਼, ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਪਾਂਸਰ ਵਜੋਂ.
ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ, ਕਿ ਇੱਕ ਇੰਡੀਕਾਰ ਕੋਲ ਸਿੱਧਾ ਲੀਨਕਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਸੀ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲੋਗੋ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਬੌਬ ਮੂਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੈਸੇ ਲਗਾਏ.
ਇਹ ਇੱਕ ਨੀਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਲੀਨਕਸ ਕਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੈਸਟੇਨ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਟੀਮ. ਉਸਨੇ ਇੰਡੀਆਨਾਪੋਲਿਸ 91 ਦੇ 500 ਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਦੌੜ ਲਗਾਈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਐਤਵਾਰ ਦੀ ਰੇਸ 'ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਾਹਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗੀਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਝਟਕਾ ਸੀ. ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੁਟਕਲੇ ਗੀਕਸ ਸਨ, ਜਿਸਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਬੀਐਸਓਡੀ, ਆਦਿ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ.
ਕੀ ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮਿਲਾਂਗੇ? ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਲੀਨਕਸ ਨੂੰ ਅਧਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਡਬਲਯੂਐਸ, ਅਜ਼ੂਰ, ਆਦਿ, ਪਰ ਇੱਕ ਓਪਨ ਸੋਰਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਸਪਾਂਸਰਸ਼ਿਪ ਵੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਗੋ ਜਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ size 10.000 ਤੋਂ € 500.000 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਜਾਂ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ...