Linux devient le système standard pour les voitures

Grade automobile Linux

Seules certaines marques comme Cadillac et Tesla Motors a utilisé Linux pour certains systèmes dans leurs voitures, mais de plus en plus de marques optent pour le noyau Linux pour leurs véhicules. En effet, la Fondation Linux a misé très fortement sur ce nouveau secteur de la voiture connectée en créant sous son égide le AGL (Linux de qualité automobile), un projet open source pour implémenter un framework et un système d'exploitation ouverts pour les voitures de toutes sortes.

Cela a commencé en 2012 et a parcouru un long chemin depuis lors, avec des membres comme Toyota (et Lexus évidemment), qui est le plus grand constructeur automobile au monde, et d'autres comme Fujitsu, HARMAN, NVIDIA, Renesas, Samsung, Texas Instruments, Nissan, Jaguar Land Rover, DENSO, Mazda, Panasonic, Suzuki, Honda, Amazon , NTT Data, Mercedes Benz, Pioneer, Qualcomm, Mitsubishi Electric, Adobe, ARM, Collabora, Eureka, Hitachi, Hyundai, Intel, LG, NEC, Microchip, Mediatek, SiFive, NXP, Oracle, Sony, Subaru, Toshiba, Synopsys, Qt, Trend Micro, et un très long etc. œil! Et qu'une marque ne soit pas là ne veut pas dire qu'elle ne collabore pas ou qu'elle ne l'utilise pas, seulement que son implication n'est pas si grande.

Grade automobile Linux

Comme vous le savez, Linux n'a pas conquis le seul secteur qui reste à dominer, puisque les autres en sont totalement dominés. Il est paradoxal qu'il ait été créé précisément pour le secteur qui ne domine pas, Le bureau. Au lieu de cela, il a balayé les serveurs, les supercalculateurs, les appareils embarqués, les appareils mobiles, les nouveaux appareils IoT, l'industrie et d'autres domaines tels que celui dont nous traitons aujourd'hui, celui des véhicules connectés.

Appareils ménagers, téléviseurs, armes, voitures, appareils portables ... la vérité est que Linux est partout., moins sur les ordinateurs de bureau et les ordinateurs portables des utilisateurs, ce qui devrait être le cas. En revanche, en ce sens, vous n'obtenez que quelques quotas qui, selon la statistique que vous regardez, oscillent entre 2 et 4% dans les cas les plus optimistes, et en ajoutant ChromeOS en tant que tel. En revanche, ses concurrents comme MacOS et Windows, obtiennent des chiffres proches de 10% et de plus de 80% pour Microsoft.

La question qui se pose est: est-ce vraiment si vital que Linux domine le PC avoir toute la puissance de Linux? Eh bien, je laisse cette question pour que vous réfléchissiez ...

Toyota avec Linux sur sa console

Comme je l'ai dit, non seulement AGL devient le système de facto de l'industrie automobile, à utiliser pour les systèmes embarqués ou les ordinateurs, mais il est également présent dans les moteurs et autres pièces de la voiture, car les voitures actuelles Ils utilisent l'électronique aide les systèmes qui ont besoin d'un ordinateur, qui est généralement un système intégré avec un microprocesseur tel que le PowerPC pour contrôler le système de contrôle. contrôle de traction, système de stabilité, etc.

L'extension Linux est telle que vous n'aurez peut-être pas à vous demander si votre voiture utilise Linux ou non, mais plutôt combien de systèmes Linux ma voiture possède-t-elle? Un, deux, trois, ... Même dans les équipes de compétition des catégories les plus élevées du sport automobile comme le formule 1 ils utilisent linux. Les unités de commande électroniques (ECU) des voitures F1 ont un PowerPC QuadCore, un système embarqué avec Linux pour le contrôle de tous les capteurs, du volant et de la télémétrie de la voiture. Cet ECU est fabriqué par McLaren Electronics et a été normalisé afin qu'il soit utilisé par toutes les équipes.

Ceux plus que Membres 140 que nous avons mentionné au début en partie, ils sont là pour collaborer les uns avec les autres et créer une grande LGA au lieu de développer chacun un système indépendant par lui-même, ce qui serait plus coûteux et avec un résultat bien pire. Ainsi, ils reprennent la philosophie de la communauté de open source et tous apportent leur grain de sable pour créer une grande montagne dont nous pouvons tous profiter dans les véhicules d'aujourd'hui et de demain.

Le résultat de ce projet, tout ce travail en commun est le UCB (base de code unifié) représentant 70% de l'OS complet, c'est-à-dire des sources open source unifiées qui seront utilisées ultérieurement par chacun des membres qui en ont besoin, en apportant les modifications appropriées, telles que l'ajout de certaines fonctionnalités sur cette base, différentes interfaces, etc., en selon les besoins de chacun.

Tesla avec Linux sur l'ordinateur

Bien que expérience utilisateur L'extrémité peut être différente dans chacun des modèles et marques de véhicules, les bases sont les mêmes, offrant robustesse, sécurité et performances inégalées. C'est quelque chose de similaire à ce qui se passe avec Android de Google, ils mettent la base à la disposition des fabricants, mais chaque fabricant comme Samsung, Xiaomi, etc., crée une interface graphique modifiée pour leurs terminaux, d'autre part, d'autres comme les terminaux eux-mêmes Google, ou BQ, etc., préfèrent utiliser l'interface par défaut.

En outre, dans les ordinateurs avec AGL à bord des voitures, nous trouverons également une série de applications différent installé selon chaque fabricant considère. Comme il s'agit de voitures connectées, les nouvelles voitures vendues offrent également d'autres services ou avantages qui devront être mis en œuvre et intégrés à AGL pour être pris en charge dans les modèles de voitures.

Par exemple, Marque suédoise Volvo, utilisent pour leurs voitures le soi-disant Sensus Connect et Care by Volvo. Le premier est basé sur Linux, bien sûr, et propose un ordinateur de bord intelligent avec une multitude d'options pour la conduite et le divertissement, comme écouter votre musique préférée avec l'application Spotify qui est également née en Suède, une connexion totale avec nos appareils mobiles que nous transportons, etc.

Volvo XC40

De plus, grâce à un SoC basé sur X86 (Intel Atom), les modèles Volvo XC40 ont réussi à aller plus loin et à devenir les premières voitures de nouvelle génération à être commercialisées avec un système appelé IVI (In-Vehicle-Infotainment) qui résulte de l'alliance de la firme nordique avec Google , étant pionnier sur le marché à cet égard et montrant le potentiel que Linux peut apporter au secteur automobile.

Ce type de système signifie avoir des assistants dans la voiture avec IA avec lequel le conducteur peut interagir en utilisant la reconnaissance vocale, la connexion avec le nuage, applications de divertissement, connectivité comme si nous étions avec notre smartphone, tablette ou PC, GPS avec Google Maps natif, systèmes ADAS (Advanced Driver Assistance System) pour aider à prévenir les accidents, des informations pertinentes pour les passagers, et bien plus encore ... Une énorme infrastructure qui fonctionne grâce à Linux!


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  1.   Nasher_87 (ARG) dit

    Tesla est Getoo