Le responsable de l'intelligence artificielle et du pilote automatique de Tesla, Andrej Karpathy a annoncé qu'il ne travaillait plus pour le constructeur de véhicules électriques, «Tesla«.
L'annonce de Karpathy se produit lorsque Tesla a dit dans un dossier réglementaire californien qui licencierait 229 employés d'annotation de données qui font partie de la grande équipe de pilote automatique de l'entreprise et fermerait le bureau de San Mateo, en Californie, où ils travaillaient.
La plupart des travailleurs impliqués dans le licenciement travaillaient dans des emplois de niveau intermédiaire peu qualifiés et mal rémunérés, tels que le marquage des données du pilote automatique, qui consiste à déterminer si l'algorithme de Tesla a identifié correctement ou non un objet, selon une source. .
Karpathy, dont le titre était directeur principal de l'IA, travaillait depuis l'ancien siège social de Tesla à Palo Alto, en Californie, et relevait directement d'Elon Musk.
"Ce fut un grand plaisir d'aider Tesla à atteindre ses objectifs au cours des 5 dernières années et une décision difficile à prendre", a écrit Karpathy sur Twitter.
"Pendant ce temps, Autopilot est passé du maintien de voie aux rues de la ville et j'ai hâte de voir l'équipe Autopilot exceptionnellement forte poursuivre sur cette lancée.
Le départ de Karpathy fait suite à la fermeture d'un bureau de Tesla à San Mateo, en Californie, où des équipes d'enregistrement de données aidaient à améliorer la technologie d'assistance à la conduite de l'entreprise. "Je n'ai pas de plans concrets pour la suite, mais je cherche à passer plus de temps à revoir mes passions à long terme autour du travail technique sur l'IA, de l'open source et de l'éducation. »
En réponse à Karpathy, le PDG Elon Musk l'a remercié pour son travail:
« Merci pour tout ce que vous avez fait pour Tesla ! Ce fut un honneur de travailler avec vous", a écrit Must sur son compte Twitter..
Une équipe de scientifiques et d'ingénieurs expérimentés en apprentissage automatique relevait directement de Karpathy, qui avait récemment pris un congé sabbatique de plusieurs mois chez Tesla. Les véhicules Tesla sont responsables de près de 70 % des accidents signalés impliquant des systèmes avancés d'assistance à la conduite depuis juin 2021, selon les chiffres fédéraux publiés le mois dernier.
En août 2021, les régulateurs du Département américain de la sécurité routière, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ouvrent une enquête sur la fonction de pilote automatique de Tesla après la collision de 11 Teslas avec des véhicules d'urgence. Fin 2016, Musk a promis aux fans de Tesla une voiture autonome capable de conduire de Los Angeles à New York sans "avoir besoin d'une seule touche" d'ici la fin de 2017, une promesse qu'il a réitérée en janvier de cette année.
Un analyste exprime son scepticisme face aux déclarations d'Elon Musk en ces termes :
"Je regardais une émission de télévision qui avait une parodie de plusieurs millions de dollars comme Elon. Il travaillait sur un produit impossible à développer et a dit qu'il serait bientôt prêt. Finalement, le personnage principal a découvert que le milliardaire n'avait même pas commencé à le développer, dit-on en plaisantant avec Musk. Je me méfie toujours de ce que dit Elon Musk. »
En 2019, Musk a levé des milliards pour Tesla en promettant aux investisseurs que l'entreprise aurait 1 million de voitures "prêtes pour le robotaxi" dans les rues d'ici la fin de 2020. Il a également mis en garde les investisseurs en 2019 : "Parfois, je ne suis pas à l'heure, mais je gère. À ce jour, l'entreprise n'a pas réussi à faire la démonstration d'un véhicule autonome point à point.
Au lieu de cela, Tesla propose des fonctionnalités d'assistance au conducteur comme le régulateur de vitesse sensible au trafic, l'assistance au maintien de voie et la navigation automatisée. Pourtant, même le package expérimental le plus avancé de Tesla, commercialisé aux États-Unis sous le nom de Beta Integral Self-Driving System, nécessite qu'un conducteur humain reste attentif à la route avec les mains sur le volant et prêt à reprendre la conduite à tout moment.
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