Linux s'està transformant en el sistema estàndard dels cotxes

Linux de grau d'automoció

Només algunes marques com Cadillac i Tesla Motors feien servir Linux per certs sistemes en els seus cotxes, però cada vegada són més marques les que aposten pel nucli Linux per als seus vehicles. De fet, la Linux Foundation ha apostat molt fort per aquest nou sector dels cotxes connectats creant sota la seva paraigües el AGL (Automotive Grade Linux), Un projecte de codi obert per implementar un sistema operatiu i framework obert per als automòbils de tota mena.

Això va començar el 2012 i des d'aleshores ha progressat molt, amb membres de la talla de Toyota (I Lexus evidentment), que és el major fabricant de cotxes a nivell mundial, i altres com Fujitsu, HARMAN, NVIDIA, Renesas, Samsung, Texas Instruments, Nissan, Jaguar Land Rover, DENS, Mazda, Panasonic, Suzuki, Honda, Amazon , NTT Data, Mercedes Benz, Pioneer, Qualcomm, Mitsubishi Electric, Adobe, ARM, Collabora, Eureka, Hitachi, Hyundai, Intel, LG, NEC, Microchip, Mediatek, SiFive, NXP, Oracle, Sony, Subaru, Toshiba, Synopsys, Qt, Trend Micro, i un llarguíssim etc. Ull! I que una marca no estigui aquí no significa que no col·labori o que no ho faci servir, només que la seva implicació no és tan gran.

Linux de grau d'automoció

Com sabeu, Linux no ha conquerit l'únic sector que li queda per dominar, ja que la resta estan totalment dominats per ell. És paradoxal que es creés precisament per al sector que no domina, l'escriptori. En canvi, ha arrasat en els servidors, superordinadors, encastats, dispositius mòbils, els nous dispositius de l'IOT, indústria, i altres camps com el que avui tractem, el dels vehicles connectats.

Electrodomèstics, televisions, armes, cotxes, wearables ... la veritat és que Linux està a tot arreu., Menys en els ordinadors de sobretaula i portàtils dels usuaris que és on hauria d'estar. En canvi, en aquest sentit, només s'obtenen unes quotes que en funció de l'estadística que miris oscil·la entre un 2 i un 4% en els casos més optimistes, i afegint a ChromeOS com a tal. D'altra banda, els seus competidors com MacOS i Windows, obtenen unes xifres properes a l'10% i més d'un 80% per al de Microsoft.

La qüestió que sorgeix és: ¿realment és tan vital que Linux domini el PC tenint tot el poder amb què compta Linux? Bé, deixo aquesta pregunta perquè reflexioneu ...

Toyota per Linux en la seva consola

Com he dit, no només AGL s'està transformant en el sistema de facto en la indústria de l'automòbil, per usar-se per als sistemes o ordinadors de bord, sinó que també està present en els motors i altres parts de l'cotxe, ja que els actuals cotxes usen sistemes d'ajudes electròniques que necessiten d'un ordinador que en general sol ser un sistema encastat amb un microprocessador com el PowerPC per controlar el sistema de control de tracció, sistema d'estabilitat, Etc

L'extensió de Linux és tal, que potser no hagis de preguntar-te si el teu cotxe fa servir Linux o no, sinó més aviat Quants sistemes Linux té el meu cotxe? Un, dos, tres, ... Fins i tot en els equips de competició de les categories més altes de l'motorsport com és la Fórmula 1 usen Linux. Les centraletes electròniques (ECU) dels F1 tenen un PowerPC QuadCore, XNUMX sitema encastat amb Linux per al control de tots els sensors, volant i telemetria de el monoplaça. Aquesta ECU està fabricada per McLaren Electronics i s'ha estandarditzat, de manera que la fan servir tots els equips.

Aquests més de 140 membres que hem citat a el principi en part, hi són per col·laborar entre tots i crear un gran AGL en comptes de desenvolupar pel seu compte cadascun un sistema independent, el que resultaria més car i amb un resultat molt pitjor. Així, prenen la filosofia de la comunitat de codi obert i tots aporten el seu granet de sorra per crear una gran muntanya que podrem gaudir tots en els vehicles de l'avui i el demà.

El resultat d'aquest projecte, tot aquest treball conjunt és el UCB (Unified Code Base) representant el 70% de l'SO complet, és a dir, unes fonts de codi obert unificades que després les faran servir cada un dels membres que ho necessiti, realitzant les modificacions oportunes, com afegint certes funcionalitats sobre aquesta base, interfícies diferents, etc., en funció de les necessitats de cada un.

Tesla amb Linux a l'ordinador

Encara que l'experiència de l'usuari final pugui ser diferent en cada un dels models i marques de vehicles, les bases són les mateixes, aportant robustesa, seguretat, i rendiment sense igual. Això és una cosa semblant al que succeeix amb Android de Google, ells posen a disposició dels fabricants la base, però cada fabricant com Samsung, Xiaomi, etc., creen una GUI modificada per les seves terminals, en canvi, altres com els propis terminals de Google, o els BQ, etc., prefereixen usar la interfície per defecte.

A més, en els ordinadors amb AGL d'abordo dels cotxes, també trobarem una sèrie de aplicacions diferents instal·lades segons cada fabricant consideri. A l'ésser cotxes connectats, els nous cotxes que s'estan venent també ofereixen altres serveis propis o avantatges que hauran de ser implementades i integrades amb AGL perquè tinguin suport en els models de cotxe.

Per exemple, la marca sueca Volvo, Usa per als seus cotxes l'anomenat Sensus Connect i Care by Volvo. El primer està basat en Linux, per descomptat, i ofereix un ordinador de bord intel·ligent amb multitud d'opcions tant per a la conducció com per a l'entreteniment, com ara escoltar la teva música preferida amb l'app Spotify que també va néixer a Suècia, una connexió total amb els nostres dispositius mòbils que portem, etc.

Volvo XC40

A més, mitjançant un SoC basat en x86 (Intel Atom), els models Volvo XC40 han aconseguit fer un pas més i ser els primers cotxes de nova generació en sortir a la venda amb un sistema anomenat IVI (In-Vehicle-Infotainment) que resulta de l'aliança de la signatura nòrdica amb Google, sent pioner en el mercat en aquest sentit i mostrant el potencial que Linux pot aportar al sector de l'automoció.

Aquest tipus de sistemes suposa tenir al cotxe assistents amb IA amb els quals el conductor pot interactuar utilitzant recnocimiento de veu, connexió amb la núvol, Apps per a l'entreteniment, connectivitat com si estiguéssim amb el nostre smartphone, tablet o PC, GPS amb els mapes nadius de Google, sistemes ADAS (Advanced Driver Assistance System) per ajudar a prevenir accidents, informació rellevant per als passatgers, i molt més que està per arribar ... Tota una enorme infrastructura que funciona gràcies a Linux!


Un comentari, deixa el teu

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: AB Internet Networks 2008 SL
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.

  1.   Nasher_87 (ARG) va dir

    El de Tesla és Getoo