El CEO d'Intel, Pat Gelsinger, va dir que abans que el Regne Unit abandonés la UE, el país «hauria estat un lloc que haguéssim considerat». Però va afegir: «després de l'Brexit ... estem mirant als països de la UE i buscant el suport de la UE».
I és que Intel vol augmentar la seva producció en un context d'escassetat global de xips que ha afectat molts sectors, inclosa la indústria automotriu. Intel, que és un dels fabricants de semiconductors més grans de món, diu que la crisi ha demostrat que els Estats Units i Europa depenen massa d'Àsia per a les seves necessitats de fabricació de xips.
En el seu primer discurs des que va assumir el càrrec de director d'Intel al febrer, el CEO Pat Gelsinger va predir que els semiconductors constituiran més de l'20% de la nomenclatura total de vehicles premium per 2030.
Aquesta és una taxa de creixement cinc vegades més gran que la xifra de el 4% en 2019. Fins ara, només un grapat d'empreses han aconseguit integrar les tecnologies necessàries per a gravar elements cada vegada més petits en silici, i el domini de la litografia ultraviolada extrema (EUV) de TSMC va ajudar a catapultar-a el front de l'paquet.
L'empresa taiwanesa i l'empresa sud-coreana Samsung són les úniques dues empreses de semiconductors que utilitzen actualment la UVU per produir xips lògics a escala comercial, i TSMC (Taiwan Semiconductor Manufacturing Company) domina en l'avantguarda, amb més de el 80% de la producció mundial.
«L'escassetat de semiconductors interromprà greument la cadena de subministrament i limitarà la producció de molts tipus de productes i equips electrònics en 2021», va dir Kanishka Chauhan, analista d'investigació sènior de Gartner, al maig. "Les foses augmenten els preus de les hòsties i, al seu torn, els fabricants de xips augmenten els preus dels dispositius", ha afegit.
Intel va anunciar a l'agost que havia obtingut un contracte de serveis de fosa com a part d'un programa de el Departament de Defensa per donar suport a la fabricació avançada de semiconductors als Estats Units. En el seu argument a favor de el projecte, Intel sosté que «els Estats Units s'està quedant enrere en la fabricació de semiconductors i el Congrés ha d'actuar ara per solucionar-».
Intel encara ha d'introduir la UVU en la fabricació de qualsevol dels seus productes comercials, i no adoptarà aquesta tecnologia a gran escala fins a la segona meitat de 2023. Mentrestant, TSMC va anunciar un any després que posseïa el 50% de totes les màquines EUV instal·lades i que havia fabricat el 60% de totes les hòsties produïdes amb aquesta tecnologia, el que li dóna un gran avantatge.
Al setembre, Gelsinger va recordar que Intel planeja construir al menys dues noves fàbriques de semiconductors d'última generació a Europa, Amb plans per a inversions futures que podrien arribar als 80 mil milions d'euros en la pròxima dècada. També va detallar els elements de l'estratègia anunciada per la companyia i explicar com aquests programes s'han d'aplicar específicament a les indústries de l'automoció i la mobilitat a la Unió Europea.
Els serveis de fosa d'Intel, anunciats al març, participen activament en converses amb clients potencials a Europa, incloses les empreses d'automoció i els seus proveïdors. Avui dia, la majoria dels xips d'automoció es fabriquen utilitzant tecnologies de procés antigues. Atès que les aplicacions automotrius depenen d'un processament de major rendiment, els xips també estan començant a migrar a tecnologies de processament més avançades.
Intel s'està associant amb els principals actors de la indústria automotriu i comprometent importants recursos a Europa per fomentar aquesta transició a tot el món durant els propers anys. La companyia ha anunciat plans per establir una capacitat de fosa compromesa a la seva fàbrica a Irlanda i llançar Intel Foundry Services Accelerator per ajudar els dissenyadors de xips automotrius a passar a nodes avançats. Per aconseguir això, Intel ha establert un nou equip de disseny i ofereix IP estàndard i personalitzat per satisfer les necessitats úniques dels clients automotrius.
El CEO d'Intel prediu que la tecnologia digital augmentarà la participació de semiconductors en la nomenclatura total dels vehicles nous d'alta gamma a més de l'20% per a 2030, més de 5 vegades més de el 4% el 2019 El mercat total direccionable de silici automotriu augmentarà a més del doble per al final de la dècada per arribar a 115 $ mil milions, o al voltant de l'11% de l'mercat total de silici.
Per satisfer la creixent demanda, Intel planeja construir noves plantes de fabricació de xips a Europa, establir una capacitat de fosa compromesa al seu lloc irlandès i llançar Intel Foundry Services Accelerator per ajudar els clients de fosa a portar els dissenys automotrius a nodes avançats.
font: https://www.intel.com/
Exemple clar d'com uns mals polítics sense escrúpols poden enfonsar un país fort econòmicament. Des d'un imbècil amb inclinacions zoofílicas com Cameron, que va convocar un referèndum per sortir, fer campanya per no sortir i després perdre aquest referèndum. Des dels euroescèptics que van fer campanya a força de manipulacions i mentides i tota una mena de despropòsits que han col·locat a UK a la vora de l'abisme. Que la UE és un megalític monstre ple de corruptes i paràsits queda mitjanament clar però en un món tan globalitzat té els seus avantatges. Calia lluitar per canviar l'estructura des de dins i més amb el poder que té UK però van optar per la mesura més populista pensant que reviurien glòries passades. Ha estat un error i veurem on els porta.