El cap d'intel·ligència artificial i Autopilot de Tesla, Andrej Karpathy, va anunciar que ja no treballa per el fabricant de vehicles elèctrics, «Tesla".
L'anunci de Karpathy es produeix quan Tesla va dir en una presentació regulatòria de Califòrnia que acomiadaria 229 empleats d'anotació de dades que formen part del gran equip d'Autopilot de la companyia i tancaria l'oficina de Sant Mateu, Califòrnia, on treballaven.
La majoria dels treballadors involucrats en l'acomiadament treballaven en feines de nivell mitjà poc qualificades i mal pagades, com l'etiquetatge de dades d'Autopilot, que implica determinar si l'algorisme de Tesla va identificar correctament o incorrectament un objecte, diu una font. .
Karpathy, el títol del qual era el de director sènior d'IA, treballava a l'antiga seu de Tesla a Palo Alto, Califòrnia, i reportava directament a Elon Musk.
“Ha estat un gran plaer ajudar Tesla a assolir els seus objectius en els darrers 5 anys i una decisió difícil de separar”, va escriure Karpathy a Twitter.
Durant aquest temps, Autopilot s'ha mogut del manteniment de carril als carrers de la ciutat i espero veure l'equip excepcionalment fort d'Autopilot continuar amb aquest impuls.
La partida de Karpathy segueix al tancament d?una oficina de Tesla a San Mateo, Califòrnia, on els equips d?anotació de dades estaven ajudant a millorar la tecnologia d?assistència al conductor de l?empresa. “No tinc plans concrets pel que segueix, però estic buscant passar més temps revisant les meves passions a llarg termini al voltant del treball tècnic d'IA, el codi obert i l'educació. »
En resposta a Karpathy, el CEO Elon Musk li va agrair la feina:
“Gràcies per tot el que has fet per Tesla! Va ser un honor treballar amb tu”, va escriure Must al compte de Twitter.
Un equip de científics i enginyers experimentats en aprenentatge automàtic reportava directament Karpathy, que recentment s'havia pres un any sabàtic de diversos mesos de Tesla. Els vehicles Tesla han estat responsables de gairebé el 70% dels accidents reportats que involucren sistemes avançats d'assistència al conductor des del juny del 2021, segons xifres federals publicades el mes passat.
Agost de 2021, els reguladors del Departament de Seguretat del Trànsit a Carreteres dels EUA, l'Administració Nacional de Seguretat del Trànsit a Carreteres (NHTSA), obren una investigació sobre la funció de pilot automàtic de Tesla després que 11 Tesla xoquessin contra vehicles d'emergència. A finals del 2016, Musk va prometre als fanàtics de Tesla un automòbil autònom capaç de conduir de Los Angeles a Nova York sense «necessitat d'un sol toc» per a finals del 2017. Promesa que va reiterar el gener d'aquest any.
Un analista expressa el seu escepticisme davant de les declaracions d'Elon Musk en aquests termes:
“Estava veient un programa de televisió que tenia una paròdia multimilionària com l'Elon. Estava treballant en un producte impossible de desenvolupar i deia que estaria llest aviat. Eventualment, el personatge principal va descobrir que el multimilionari ni tan sols havia començat a desenvolupar-ho, diu un, fent broma amb Musk. Sempre sóc cautelós amb el que diu Elon Musk. »
El 2019, Musk va recaptar milers de milions per a Tesla prometent als inversors que la companyia tindria 1 milió de cotxes «llestos per a robotaxi» als carrers per a fins del 2020. També va advertir els inversors el 2019: «A vegades no arribo a temps, però administrar. Fins ara, l'empresa no ha demostrat un vehicle autònom punt a punt.
En canvi, Tesla ofereix funcions d'assistència al conductor com a control de creuer conscient del trànsit, assistència per mantenir-se al carril i navegació automatitzada. No obstant, fins i tot el paquet experimental més avançat de Tesla, que es comercialitza als Estats Units com a Beta Integral Self-Driving System, requereix que un conductor humà romangui atent a la carretera amb les mans al volant i llest per reprendre la conducció en qualsevol moment.
Finalment si estàs interessat en poder conèixer més a l'respecte, pots consultar els detalls en el següent enllaç.